在2012-13年经济放缓之后，Bajaj Auto的市场份额急剧下降，原因是其高档自行车（尤其是Pulsar）的需求受到打击。该公司的战略遭到批评，但总经理拉吉夫·巴哈伊（Rajiv Bajaj）明确表示：其高利润率的优质两轮车细分市场将继续保持其核心地位。Bajaj Auto当前为国内市场生产的16种车型中，只有两种车型？ Platina和CT100 ??属于预算部分，其余则具有125cc及以上的引擎。它的两款自行车Dominar 400和RS200的价格都在10万卢比以上。
Bajaj在接受Moneycontrol的Swaraj Baggonkar的独家采访时，谈到了随着高档自行车市场的复苏，该公司的市场份额在过去几年如何卷土重来。以及为什么他认为专注于100cc摩托车（目前是Bajaj的许多竞争对手的生死攸关之举）的长期意义不大。
理财：今年Bajaj推出了许多新产品。下一步是什么？
拉吉夫·巴贾杰（Rajiv Bajaj）：在产品开发方面，一个月不谈。我们谈到至少两年的时间范围。如果从两年的角度来看，我会说我们可以再获得5-6个百分点的[市场份额]。有几个新的发射。其中一些将在18财年，一些计划在此之后。但是，是的，简短的答案是，在过去两年中，无论是在增量份额和销量上取得了什么成就，我们都希望将其增长。
MC：取消民主化是否影响了两轮车购买者的心态？
RB：毫无疑问，这会对行业产生影响。到10月，我们在国内市场的年增长率为20％。在11月8日之后突然变成负5％，这是非常显着的动量损失。我曾试图指出一点，像巴贾杰（Bajaj）这样的人可能受到的影响较小，仅同比下降了5％。但是现实是这样。
显然，这不仅对人有实质性影响，而且在情感上也有影响。可以看到农村地区受到的影响更大；便宜的100cc自行车比高档摩托车受到的影响更大。在复苏方面，毫无疑问，我已经说过，从12月中旬开始，或者说从1月开始，情况一直在改善，但我们绝对认为这仍未恢复正常。
MC：出口一直是巴贾杰担心的原因？
RB：一旦石油陷入困境，出口就开始受到压力，这困扰了我们在非洲和哥伦比亚的一些市场。当这些地方继续承受压力时，我们不能说突然那里的一切看起来都是矮胖的。但是，在过去的两个月中，情况肯定已经有所改善。去年2月，我们去年的出口量为85,000，而今年则为105,000。另一方面，三轮车尚未恢复。不久，我们将前往马来西亚和泰国，而且Dominar肯定会是我们想在此引入的品牌之一。
MC：新产品发布情况如何？
RB：据我所知，所有去经销商的东西都卖光了。我希望我们本月能达到5,000个以上的目标。另一个重要的事情是，自行车在我们的出口市场上引起了很多兴趣。从本月开始，或者从下个月开始，根据生产能力，我们将开始出口，我希望我们会得到良好的欢迎。我们曾表示，到今年9月，我们希望达到10,000个，我们认为我们正朝着这个目标前进。
MC：现有的生产能力是否足够？
RB：现在我们很好。我们的产能约为500万辆；这取决于产品组合。我们得出的结论之一是，即使我们开始将加油能力提高到100％，很多也会使汽车变得更便宜，而利润更低的100cc摩托车。
那将是Boxer品牌-主要出口。现在，由于尼日利亚的崩溃，它比以前要少得多。否则，仅尼日利亚就将是40,000名拳击手。但是，即使现在Boxer每月仍要处理50,000个单元。CT100又是40,000-50,000，Platina是每月30,000-35,000。我们所说的是每月130万和每年150万。
作为一家公司，我们一直说技术，质量，盈利能力对我们而言比简单的数量，市场份额和规模要重要得多。因此，与我们的一些其他品牌相比，Boxer，CT100和Platina等品牌都是EBITDA利润率一位数的产品。作为一家公司，我们决定的是，即使明天我们从目前的400万辆汽车中获得500万辆，而不是从50万辆汽车中我们生产200万辆100cc摩托车，而不是一百万辆，可以说，农村市场又回来了，尼日利亚来了返回，但我们不会再将容量增加到500万以上。
MC：100cc细分市场的未来如何？
RB：我认为今天的100cc是未来的自行车。而且，它将永远受欢迎，达到目的，但它们将远远落在金字塔的底部。像我们这样的公司并不想全力以赴，参与所有领域-踏板车，摩托车，便宜或昂贵。我们想做一件事，并且希望做到最好。我认为我们无法走出低谷，因为就技术，质量和利润而言，这些摩托车变得非常缺乏吸引力。
100cc一直在缩小。它已经或多或少地占了该行业的50％。因此，我认为100cc的未来前景不大。现在，这并不意味着它将在五年后消失。这也并不意味着我们将退出细分市场。
我要说的是，到时我有两个选择？我应该将容量从500万增加到600万，还是应该稍微减少100cc ...修剪的方法不是停止模型，而是稍微提高价格并提高盈利能力。我们将为大型自行车，三轮车或四轮车投入[释放]的容量。这将使我们的生产组合更加丰富。许多汽车制造商已经在这样做。
每月都有100cc的竞争，我认为这不是将来的商业之路。我预测这将是我们将如何应对需要增加容量的情况。
这些是较长采访中的部分节选。要阅读完整的采访，请单击此处www.moneycontrol.com
故事：MoneyControl / Swaraj Baggonkar
