来自日本的这款激进的八轮600kW火箭证明了电动汽车既快速又有趣。
被称为Eliica，是电动锂离子电池车的简称，它以0到90公里的时速仅4秒，0-160 kmh的时速为7秒，这意味着它可以比保时捷911 Turbo更快地加速。
日本庆应义University大学的清水弘志教授认为，他的团队可以使电动汽车普及。他认为朝着更严格的排放法规迈进将有利于这些零排放车辆。
“如果我们继续产生目前的二氧化碳水平，我们将在2040年之前面对全球变暖的危机，这是化石燃料储备耗尽之前的很长一段时间。我们现在需要将这些排放减少一半。”他说。
今年早些时候，Eliica在意大利的纳尔多（Nardo）高速测试跑道设施上记录了最高时速370 kmh。清水说，这辆汽车将在更光滑的表面上突破400公里。
清水说：“我们需要达到400公里/小时，才能对依赖汽油汽车的世界产生影响。”“当您使用大多数人认为过于沉重，缓慢且缺乏续航能力的技术时，您必须做得比仅仅等于当前超级跑车的数量还要多。您必须超越他们并发表声明。
“我们制造了这款特殊的汽车，以展示电动汽车的速度，稳定性和乐趣。”
它的长度超过五米，形状像子弹头，将电池，软件和电机放在狭窄的底盘床上，重心较低。头部空间非常有限，并且高度不超过178厘米。
在东京附近的庆应义test大学测试设施的独家驾驶中，我使Eliica处于运动状态，只需松开脚制动器并在仪表板上打D来表示驾驶按钮。踩下油门踏板时，八个轮毂电机发出嘶哑的声音，并且向100 kmh的冲刺非常平稳，轻松而安静。
令人难以置信的加速度类似于370kW的赛车，唯一的区别是没有变速器就没有换挡冲击，而线性加速度将驾驶员推回座椅。
由于汽车的重心较低，因此操控性好，制动时几乎没有车身侧倾，没有加速下蹲和俯冲。除了小巧的座舱之外，唯一的缺点是充满电需要10个小时，并且原型机的成本约为40万美元。
Shimizu建议将其与笔记本电脑，数码相机和iPod进行比较。
“每一代，它们都变得更小，但它们具有更大的内存和更长的电池寿命。几年后，汽车电池将更轻，更小，功率更大并且寿命更长。这只是时间问题。”
但是，为了将清水的电子愿景变为现实，他需要一家大公司的财务实力来支持他。