随着人口的老龄化，我们的道路上载有越来越多的驾驶员，他们的驾车能力因医疗条件以及与之作斗争所需的药物而受到损害。
在新南威尔士州，当年17岁的人有资格获得许可证时，没有义务向道路和交通管理局提供身体和精神上适合该任务的证据。
除了每五年进行一次粗略的视力检查外，有执照的驾驶员第一次被迫接受强制性的医疗重新评估是在80岁以上-超出了澳大利亚平均寿命-然后政府交出对执照的审查推动家庭医生的身体健康。
每个州和领地都有关于报告可能影响一个人安全驾驶能力的健康状况的法律，但是对持证人进行医疗检查并不简单。
当局对在安全与歧视之间划清界线很敏感，对老年人的出行需求也表示同情。
新的国家驾驶员医疗标准即将生效。他们的目的是通过对患有医疗状况的驾驶员进行更好的管理来改善澳大利亚的道路安全。
该标准源自于2003年的“评估适合驾驶状态”，该程序是由美国国家公路运输委员会和Austroads制定的，是与卫生组织和许可机构进行广泛磋商的结果。
但是，不太可能解决不称职的驾驶员仍然冒着他们和其他道路使用者的安全风险的问题。
Austroads承认，驾驶汽车是一项复杂的任务，需要感知，良好的判断力，反应能力和合理的身体能力。
它承认某些医疗状况以及对他们的治疗可能会损害驾驶能力。这些包括停电或昏厥，睡眠障碍，视力问题，糖尿病，癫痫，精神病，心脏病和与年龄有关的衰弱。
在Austroads的文献中，有一个加油车司机的案例历史，他在昏迷倒地几分钟后去看医生。
他的医生告诉他停止驾驶油轮，但不排除将家用车带到当地的商店，这可能使行人和其他车辆的乘员处于危险中。
测试显示停电是由心脏状况引起的，心脏状况已成功地用起搏器治疗。
解决他是否可以返回驾驶油轮的问题仍然需要一些时间。
在整个澳大利亚，由于没有州执照颁发机构的定期医学检查，医生被迫就患者是否适合继续驾驶做出决定。
禁止某人开车必须是一项客观措施，但仍有很大的空间使之变得情绪化。
最近在维多利亚州的呼声越来越高，所有驾车者都必须在30岁以后立即接受强制性的驾照重新测试。有趣的是，这一需求来自维多利亚州的一个养老金领取者小组，该小组比许多人更愿意欣赏允许身体不适的人开车的安全问题。
维多利亚州联合养老金领取者协会说，对视力，医疗状况和驾驶能力的测试对于所有驾驶者都应是强制性的。
它承认，老年人应该接受定期检查，但维护所有驾驶员应每10年进行检查，从30岁开始，在65岁开始，然后每两年进行一次。
在以其他方式努力减少道路交通事故的系统中，将责任放在个人身上，然后再由他或她的医生来评估继续驾驶的适合性是一个缺陷。
不久前，新南威尔士州的住宿安全委员会发现了可靠的估计，即该州超过25,000名领有牌照的驾驶员患有阿尔茨海默氏病。
英国数据显示，那里多达20％的驾驶员患有夜盲症。他们的道路使用者不会欣赏这种慢性的黑暗后视力不足。
睡眠呼吸暂停困扰着许多驾驶者，他们仍然不知道自己在一天中的任何时间都进行微睡眠的倾向。
诊断睡眠障碍是道路交通事故的重要因素，该问题已在针对医生的新的“评估适合驾驶情况”问卷中得到了解决。但是，新的评估标准不一定会发现患有睡眠障碍的驾车者，除非他们意识到自己有问题并去看医生。
其他患有颈部疾病的人无法旋转头部检查小巷的交通情况。
澳大利亚国家汽车驾驶员协会（NMAA）认为，驾驶员的定期测试责任应由州政府通过其许可当局承担。
然而，发言人称，新州政府由于担心选民的概念可能不受欢迎而放弃了其职责。
NMAA表示，每位驾照持有人都应具有适合在道路上行驶的医学知识，并且在出现障碍时，任何人都不应驾驶。它认为评估适合驾驶的标准是合理的，但担心不适合驾驶的人仍会在路上行驶。
该协会希望医生假定他们的病人是有执照的驾驶员，并将此评估作为他们病人常规的一部分。但是，它说，为此征召医生并不令人满意–在某个阶段，州政府必须承担其责任。
NMAA认为，迄今为止，一些担心自己持有执照的驾驶员可能避免去看医生。
