你不能用母猪的耳朵制成丝绸钱包。可以吗
这是福特澳大利亚公司在最后一枚Falcon FG X鞋带开发过程中所追求的主题。FGX是福特澳大利亚的Broadmeadows工厂在2016年永久关闭时将永远铭刻在汽车历史上的汽车。
毋庸置疑，由于工厂迫在眉睫的关闭，近几个月来福特对当地福特汽车的大力支持并不令人满意，而蓝色椭圆形的由工厂支持的V8超级汽车计划现在也濒临死刑。有消息称，福特FG X Falcon的预算上限为1.03亿美元，这可能不会激起蓝色椭圆形忠诚主义者的信心，但其中有一线希望。
2014年的大新闻是Falcon XR8旗舰产品的恢复。经过四年的停战后，它又回来了，取代了整个福特性能车（FPV）系列，成为福特澳大利亚公司阵容中唯一的V8车型。
你得到了什么？售价$ 54,690的swansong XR8将自动成为铭牌历史上最昂贵的车型。但这按现代标准是便宜的。
那是因为XR8本质上是与旧式FPV GT R-Spec相同的车辆，执行所有相同的聚会操作，其标价降低了$ 22,300。
需要注意的是，除了新的发动机罩，前挡泥板，行李箱，照明灯和保险杠以外，其余的钣金和玻璃均由FG Falcon保留。大多数内饰也是如此。
福特公司的设计师相当有才华，他们集成了一些新技术更新，并从广泛的内部目录中借用了不同的零件，以完善最新的模型。
2014年新增的标志是Falcon的新Sync2信息娱乐软件。该程序安装在与以前相同大小的8英寸触摸屏中，可以接受多达10,000种不同的语音命令，并提供新功能，例如数字广播和潜在的挽救生命的技术，如果已经部署了安全气囊或车辆，它会自动调用三重零发生事故而翻倒（电话连接/接收允许）。
XR8在其他地方提供的标准配置：真皮座椅装饰，前后停车传感器，倒车摄像头，卫星导航，蓝牙电话和音频流，自动大灯和雨水感应刮水器。
显然，某些竞争对手没有现代的被动安全技术，例如抬头显示，盲点监控或前方碰撞警告，但由于六个安全气囊，稳定性和牵引力控制系统，猎鹰获得了五星级安全评级。 ABS。
乍一看，这辆快速的猎鹰（Falcon）配备了许多性能优良的配件（我们稍后会到达发动机舱）。标准装备包括交错的19英寸车轮（前部宽8英寸，后部9英寸），配备Dunlop SP Sport Maxx橡胶，四活塞卡钳前Brembo制动器和单活塞浮动卡钳非Brembo后部。R-Spec包的其余部分也被保留下来；这意味着前后弹簧更硬，阻尼器重新调谐，后侧摆杆更厚，衬套更硬以及前弹簧上部经过修订。
里面有什么猎鹰老化的客舱最彰显了福特的强制性削减成本。简而言之，它像出租车一样，配备廉价，坚硬的塑料以及中央仪表板和仪表盘，它们在2005年大喊大叫。
没有电动座椅调节装置，晚上没有环境照明，并且方向盘上的控制装置不点亮。
新功能在整洁外观方面取得了一些进展，在仪表板中增加了新的黑色车顶衬里（以前为灰色），人造碳纤维装饰和一些经过修改的图形。
新的Sync2软件在大多数情况下都能很好地发挥作用，其娱乐，气候，电话和导航功能分为四个整洁的象限。不过，开关设备的其余部分可以更好地打磨，尤其是屏幕与现有按钮和拨盘之间的交互作用。
在其他地方，仍然保持相同的奇数球驾驶位置，座椅的位置太高而方向盘的位置太低-使您感到好像被栖息而不是坐在驾驶舱内。
前面有相当数量的零散物品，长而窄的门兜，一个带有两个USB端口的大型中央储物箱以及用于手机或钱包的不同角落。座椅提供了良好但不是很好的支撑和支撑。
后排座位没有太多帮助。没有门口袋，没有大的传动通道，靠背的高度很短。后排头枕也经过模压成型，这意味着长途旅行可能会给全尺寸的成年人带来不便，而父母也希望在不切入座位的情况下贴近自己的儿童胶囊。
猎鹰以其前后腿和头部的适当比例进行赎回，全方位通风孔，以及折叠式座椅的便利性。靴子的孔径和尺寸相当大，额定值为535升，尽管它被中间的一个大孔所包围，该处是一个全尺寸备用轮胎。
在引擎盖下经过重新设计的XR8在这方面无需介绍。它的核心是以前在GT中发现的熟悉的5.0升增压V8发动机-在5750rpm时产生335kW，在2200-5500rpm时产生570Nm。
该发动机配有六速手动变速器或可选配的2200美元六速自动变速器，适用于我们的测试车。两种衍生产品均具有启动控制功能。
从驾驶座上看XR8的凸出的引擎盖，很明显，引擎意味着生意。它满足了简短的要求：XR8最终具有与其价格标签和状态相称的性能。
该发动机是一个了不起的单元，具有强劲的，易于接近的中档范围和直观的变速箱，可将转速保持在最佳位置。
排气系统与R-Spec中的排气系统相同，在启动时发出甜美的咆哮声，并在较高转速时与汽车的肌肉车预紧力保持一致-在这一点上，增压器的鸣叫声是明显的。
XR8的一项显著成就是能够将其电源彻底降低。在0-100 km / h的测试期间，它在可观的5.2秒内成功达到三位数，而从障碍物发射出来时，只有稳定控制图标闪烁。
变速箱不是最快的装置，也没有安装方向盘的拨片，但是在常规模式和运动模式之间，它在大多数情况下都表现出色。
在日常运输中，发动机是放松和组成的，可以随心所欲地上下变速。在这种设置下，您可能会以自动伪装击败福特的合计燃油消耗数字13.7L / 100km，但是用力踩右踏板会很快超过该数字。
在路上XR8可能被认为是道路上的一维物体。
它以直线上升，并且由于反应灵敏的转向和快速上交功能，在旅行时可以很好地处理自己。
但除此之外，它过于依赖轮胎来获得横向抓地力，并且在推动时很容易突破牵引力阈值。
如果您想在安全的情况下让尾巴感到高兴，那就太好了，但否则，旗舰店就不会像真正的运动型轿车那样使芥末酱掉光–使其驾驶员知道1861kg的整备质量，并在行驶中显着滑动后端。
它的另一个缺点是乘坐质量。R-Spec悬架可能会赋予汽车更好的操控性能，但它的性质是牢固的，在崎rough不平的路面上摇摇欲坠。
低速行驶时转向很重，在日常道路起伏时变得烦躁不安；驾驶员的手有很多振动和道路干扰，大部分都是直行的。
对于XR8或整个FG X Falcon系列而言，制造质量和改进并不是特别重要。机舱内部存在大量道路和风速噪声，整体合身性和光洁度可能会更好。
这些特征大多与老式的肌肉车相符-XR8的许多方面都在这方面：它的时代的终结。
判决鉴于福特明显的预算限制，Falcon XR8是一项巨大的努力。它是迄今为止最出色的V8动力猎鹰，但是这并不能掩盖它在许多方面仍然过时和过时的事实。如果福特能够拿出更多现金，想象一下可能真的会怎样。取而代之的是，他们为汽车制造业务提供了相当不错的贡品，因为削减成本间接地严重阻碍了汽车制造业务。这样的结局真是太可惜了。
福特猎鹰XR8规格价格：52,490美元起加上公路费用
出生国家：澳大利亚
发动机：5.0升增压V8
功率：5750rpm时为335kW
扭矩：570Nm在2200-5500rpm
燃油用量：13.7L / 100km组合（自动）
二氧化碳排放量：324克/公里
传播：六速手动/六速自动
重量：1861kg
安全：六个安全气囊，稳定控制
优点
引擎凭证和性能；标准性能的跑步机具，出色的声音和剧院。
缺点
廉价而平淡的客舱，令人鼓舞的造型，陡峭的行驶，缺乏精致感，没有现代的被动安全技术。
竞争对手霍顿准将SS-V红线
价钱：$ 54,690，加上上路费
发动机：6.0升V8； 260kW / 517Nm; 6速自动后轮驱动
燃料使用/二氧化碳排放量：11.8L / 100km，281克/公里
优点：出色的机舱和安全功能，乘坐舒适性，强大的操控特性
缺点：发动机需要旋转才能达到要求，燃油消耗不佳
我们的分数：4.5星
克莱斯勒300C SRT8核心
价格：$ 56,000加上上路费
引擎：6.4升V8; 347kW / 631Nm； 5速自动后轮驱动
燃油消耗/ CO2排放量：13L / 100km，303g / km
优点：灵活而强大的引擎，宽敞的内部空间，独特的外观
缺点：燃料过多，错过了一些奢侈品
我们的分数：尚未评分
大众帕萨特V6 FSI 4Motion
价格：57,240美元加上公路费用
引擎：3.6升V6; 220kW / 350Nm; 6速双离合自动；全轮驱动
燃油消耗/ CO2排放量：9.7L / 100km，227g / km
优点：经典的机舱，高效的V6发动机，全轮驱动牵引力
缺点：即将被取代，缺乏V8声响
我们的分数：尚未评分
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