用开车的话来说，莲花的位置绝非和平。它响亮，刺耳且快速...
而且，尽管这家英国跑车制造商表示，与其共享基础的硬顶硬顶相比，其最新的Exige S敞篷跑车提供了更加轻松的驾驶体验，但它仍然是道路上最喧闹的汽车之一。
顾名思义，Roadster是敞篷版的Exige S，于去年年底在这里上市，并于本月在陈列室加入，价格完全相同，售价为126,990美元，加上上路费用。
它使用相同的丰田公司生产的3.5升V6发动机，并在其顶部绑有澳大利亚开发的Harrop增压器，可产生257kW的功率和400Nm的扭矩，足以在0至100 km / h的时间内推动轻巧的后驱火箭，行驶速度仅为零头不到四秒钟。它也具有其他所有机械硬件的优点。光滑的六速手动变速箱，大型AP Racing全方位四活塞制动器，采用17英寸前合金和更宽的18英寸后合金的粘性倍耐力P-Zero Corsa轮胎，锋利的自动辅助转向系统和多模式底盘系统量身定制了无数的电子安全网，以提高驾驶体验。
除了可移动的织物车顶之外，敞篷跑车的外观还受到一些限制，因为它没有采用酷派赛车风格的后翼，碳纤维前分离器，而且侧面还配有颜色匹配的进气口。
悬架还采用了较小的前倾角（前轮角度）和较厚的后防倾杆进行了调整，当用力推动时，这两者都有助于牵引力的逐渐脱离。
但是，只有在您勇敢地突破Exiges的抓地力极限时，它才真正出现在这些地方。微小的变化使敞篷跑车在急转弯时不太容易举起过度转向，而在转弯时则稍慢一些，这反过来又使转弯中途的转向不足。尽管现实就像将手术刀的锋利性与锋利的剃刀相提并论，因为两者都提供了完全独特且令人兴奋的体验，而这是完全不变的。
将动态性能管理系统设置为默认巡回模式后，稳定性和牵引力控制系统的电子干扰早于运动和竞赛（牵引力控制已解除）的电子干扰，但远非侵略性，仍然允许驾驶员安全地探索其极限。
坚固的铝制水桶及其坚固的悬架可通过裤子的座席传递路面上的每条涟漪，从而使底盘产生心灵感应的反馈，而无辅助转向则可将相同的通信程度从轮胎传递到您的手掌。刹车既强劲又进步。
从低转速到线性转速一直到其7000rpm红线，该发动机都极易驾驭。它不是行业中最好的发声装置，但是让机械增压器在您的耳朵后方吹哨，在加速时增加了独特的听觉愉悦感，当您退后时，未燃燃料在排气管中微弱的含漱道也会爆炸。
像所有莲花一样，机舱被剥夺了裸露的必需品，进出舱门可能很尴尬，尤其是在安装了车顶的情况下。
它当然不是每天生活中最简单，最舒适或最豪华的跑车，但是Exige S跑车是消除工作日压力的完美解毒剂。
事实速览发动机：3.5升增压V6
功率：7000rpm时为257kW
扭矩：4600rpm时400Nm
变速箱：六速手动，后轮驱动
性能：4.0sec（0-100km / h），233km / h（最高速度）
消费：10.1升/ 100公里
价钱：$ 126,990（加上公路费用）