它可能是过去十年中最被炒作的汽车，互联网论坛和汽车页面上都充斥着即将到来的神奇汽车的细节。当它到达时，它表明自己是值得炒作的，然后是一些。
它不仅是日本有史以来性能最好的汽车，而且是真正的超级跑车。得益于日本精益生产和精巧的设计，它也是世界上最具价值的超级跑车。
它曾经是-当然是-日产GT-R。
我们在2009年首次在澳大利亚见到的R35系列GT-R在整个汽车世界中被俗称为哥斯拉（Godzilla），值得期待。
当然，没有汽车的时间仍然存在，而随着GT-R最近三年来第二次升级，问题是，对第一版的需求做了什么。
坦白说，不多。尽管这是n级改进所驱动的细分市场，但对于2009年的哥斯拉来说仍然有很多不足。
在尝试之前，您还需要了解很多信息。
GT-R配备双涡轮增压V6发动机，后置变速箱，碳纤维传动轴和不小于357kW的轮胎粉碎能力，不仅是纸上的超级跑车，而且还产生了数字。
从零到100公里/小时，不到4.0秒的舒适时间是很严重的事情，但除此之外，GT-R绝对是赛车场上的佼佼者，这是许多人在原始所有者手中度过的时光。
考虑到汽车的强劲性能，这是不可避免的。充分利用其在道路上的潜力完全是不可能的，就其性能范围而言，它仍然是一款真正的超级跑车。
全轮驱动意味着它具有强大的抓地力和巨大的制动器，构成了非常全面的硬件套件。
不过，这是一辆重型汽车，而且其主要部件的布置方式相当复杂。变速箱安装在后轮之间，以实现更好的重量分配，但是一旦考虑到AWD系统，这将使传动系统非常复杂。
它也不是完美的公路车。远离赛车场，变速箱可以感觉到非常原始，并且骑乘质量可以说是令人震惊的，汽车可以跳过甚至跳过很小的道路瑕疵。
现在，拥有GT-R的最大障碍不是购买价格，而是潜在的运营成本。
一旦年轻人的青春红润过去了，这个问题就困扰着许多高性能赛车。很多时候，否则，伟大的汽车会被买得起的人买得起，而他们却负担得起购买价格，但又不能承受持续的维护成本，从而长期损害汽车及其声誉。
根据与您交谈的人以及您观看的互联网论坛的不同，有一些关于GT-R拥有成本的恐怖故事。
但是他们不可能全部都是真的，对吗？最重要的是，维护GT-R并非完全便宜，但最终成本几乎完全取决于您使用车辆的方式。
这是预计成本的结果。
除了以10,000公里的间隔进行常规的小型保养外，GT-R还需要在80,000 km处进行一次主要保养，并在100,000 km处更换其（铱制）火花塞。
然而，正是变速箱维修的幽灵使每个人都惊慌失措，谈论每升变速箱油100美元，导致维修成本激增。
在正常条件下的正常道路使用中，GT-R每30,000 km需要新的变速箱油和差速器油。
然而，这并不像看上去那么无害，因为有两个差速器（请记住，GT-R是AWD），变速箱可容纳9.0升至10升的非常昂贵的油液。
这些专用油的价格随着时间的推移而下降，但是您仍然可以为包括这些物品的30,000公里的服务支付1800至2000美元的费用。
一旦在赛车场上开始使用GT-R硬胎，事情就会变得更加激烈。
变速箱油第一次被加热到120度以上时，该保养间隔从30,000 km缩短至仅5000 km。
在高环境条件下在有轨道的情况下驾驶汽车，您可能会将变速箱油加热到140度以上。此时，立即需要对该单元进行维修。
也没有逃避现实，因为汽车的车载计算机会记录所有峰值温度，并将汽车的使用历史告知维修技术人员。
如果您正准备前往赛马场，日产还建议您在事前和事后检查车辆，这将花费大约200美元。
如果您要购买二手GT-R，那么将这辆车送到日产经销商处并下载完整的历史记录将非常值得，这样您就可以准确了解其使用方式以及是否提供服务和维护历史记录是适当的。
吓人的另一件事是GT-R的轮胎。20英寸的物品更换起来很昂贵（而且您真的不能在这样的汽车上踩到轮胎），并且出厂时不仅充满了普通的旧空气而且充入了氮气。
这样做是因为氮气比普通空气更稳定，并且随着轮胎在使用中变热，其压力变化较小。
但是氮气也不会随着时间的流逝而耗尽，日产汽车表示，GT-R的轮胎需要检查，但很少补充。而且，如果他们确实需要充值，那么日产GT-R经销商都可以提供充氮站，就像如今很多轮胎零售商一样。
日产表示，该书已为澳大利亚交付的汽车提供服务，未发现发动机或变速器故障。
但是，对于任何经过修改的GT-R，我们仍然会格外警惕。更大的车轮和轮胎不太可能改善汽车的出色操控性，而改装发动机只会带来麻烦。
更大的排气会使我们寻找其他地方。GT-R是出厂时经过微调的产品，不仅不需要改装，而且还很可能使汽车倒退。
需要知道
■如果汽车没有被后院的“专家”弄弄，它的机械强度似乎很高。
■根据您的使用方式，运行成本会从高到惊人。
■日产经销商将可以下载汽车的全部运行历史记录。
■确保没有用便宜的轮胎替换轮胎和刹车片。
竞争对手
保时捷911 Turbo
保时捷是理想而独特的，也是周围几款可以与日产相提并论的汽车之一。但是，您将为此特权付出很多。
宝马M3
凭借其V8发动机，M3确实是赛道上的勇士，但实际上，它不会与性能良好的GT-R呆在一起。尽管应该保持良好状态，但保留的价值还是不错的。
奥迪RS4 Quattro
奥迪RS4像日产那样的全轮驱动，宝马M3这样的非涡轮V8发动机，是高性能的经典体现。缺乏GT-R的通达性，但更好地配合使用。
支付什么
ModelYearNewNow> GT-R2009 $ 155,800 $ 99,400GT-R2010 $ 158,800 $ 109,000GT-R2011 $ 158,800 $ 118,000Premium2009 $ 159,800 $ 102,000Premium2010 $ 162,800 $ 112,000Premium2011 $ 162,800 $ 121,000资源：玻璃指南
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