1月27日，州政府将桥梁和隧道的收费从早上6:30到上午9.30的3美元提高到了4美元，以减少早晨高峰期间的交通拥堵。
但是RTA发布的该计划前12个工作日的交通流量表明，一些驾车者只是在利用维多利亚路（该市最慢的交通干线）在早上上班。
《先驱报》在1月27日至2月12日的收费高峰期使用了Ryde和Gladesville桥的车辆数量，并将其与去年同期进行了比较。
分析显示，尽管通过所有路线驶入城市的汽车总数有所下降，但使用维多利亚路的驾车者比例却比2008年高出4％。
来自澳大利亚交通网络的伊恩·华莱士（Ian Wallace）说，他已经观察到进入中央商务区的替代路线的交通量有所增加。
他说：“我早上得到的景象是，人们躲在桥和隧道周围，以避免4美元的通行费。”“有些人从莱德（Ryde）和M2高速公路驶入维多利亚路（Victoria Road），另一些人则沿着帕拉马塔（Parramatta）路驶入多布罗德游行（Dobroyd Parade），然后通过City West Link进入安扎克大桥（Anzac Bridge）。”
“趋势很明显。”
由于大雨迫使交通拥挤，昨天早上维多利亚路的交通又回到了里昂路。使用隧道的驾驶者也面临长时间的延误。
但是RTA表示，“确定最终的交通模式还为时过早”。
发言人说：“在实行每日通行费之前，RTA进行的交通模型表明，随着驾车者改变出行方式，以确定最符合成本和时间效益的路线来满足他们的需求，预计会出现一些波动。”说过。
他说：「自1月27日开始实行每日通行费以来，与去年同期相比，在非繁忙时间的5.30am至6.30am期间，交通量持续上升。今天早晨遇到的降雨等天气情况也可能影响出行方式。
