这就是霍顿·克鲁兹（Holden Cruze），这是前所未有的。
当我开始刹车时，澳大利亚的技术含量最高的一块柏油碎石上的发夹非常紧，这一点变得显而易见。
科鲁兹SRi从三挡滑落至一挡，因此其更大的1.6升涡轮增压四缸已注油，并准备将其发射到下一个拐角。
当我踩油门时机头抬起时，发动机盖下方的涡轮增压发动机发出嘶哑的嘶嘶声，然后重新充满活力的科鲁兹（Cruze）从弯道中拔出并触碰其红线，然后从前轮胎上选择了带有轮毂齿的第二挡。
它的舱口仍然最热，但温度和节奏都比原始的科鲁兹（Cruze）显着提高，霍尔顿（Holden）承认，它甚至不温暖。
如此热衷于指出其国产小汽车皮下的变化，以至于它派了四名高级工程师和三辆汽车前往悉尼，以通过Galston Gorge，Putty Road和Bells Line of Road对Drive进行独家测试，新南威尔士州的摩托车手和周日舒马赫人熟悉的路线。
Anthony McCormack是Holdens紧凑型汽车的首席工程师。他的简历令人印象深刻，其中包括领导雪佛兰最近的Camaro轿跑车的工程设计以及Holdens VE Commodore系列的性能方面。
McCormacks团队使用新的1.6升涡轮增压发动机（功率132kw和230Nm）使Cruze SRi的功率提高了30％。该车还用于大范围的底盘更换，包括新的扭力梁后悬架单元，该悬架单元现在具有瓦特连杆机构和更低，更硬的弹簧，以帮助其产生更大的抓地力和驾驶员反馈。
售价4000美元的SRi-V配备倒车摄像头，18英寸轮毂和235mm宽的普利司通Potenza轮胎，在踩踏时不会产生任何抓地力。
相关的ContentModel手表：Holden Cruze我应该买什么小型车？科鲁兹控制“我们希望将SRi-V提升到一个新的水平。我们想给它更多的驾驶精神。”他说。
“就驾驶汽车而言，它只是将汽车提升到您进入温暖且孵化热的孵化区域的区域。”
该计划奏效了。虽然没有福特福克斯ST或大众高尔夫GTI那么锋利，但科鲁兹SRi的抓地力和前进感使他们能够娱乐驾驶员。
再者，手动的科鲁兹SRi售价为22,490美元，外加经销商和公路成本，比其专注的热掀背竞争对手便宜约15,000美元，并具有可观的价值。霍尔顿使用31,490美元的Mazda3 SP25作为科鲁兹汽车的基准，即使以最昂贵的形式，价格最高的28,690美元的SRi-V汽车，仍然具有价格优势。
但是，有一些折中之处让您想起这不是一辆高级车，其中一个以仪表盘顶部的小储物箱形式位于车厢的前部和中间，盖子看起来像它属于另一辆车。
霍尔顿内部人士告诉我们，集装箱盖来自韩国，其余的仪表板则是在墨尔本制造的。这些塑料的颜色略有不同，无法很好地配合在一起，这一直是导致质量控制专家沮丧的原因。
Cruze SRi拥有舒适的运动型座椅和智能皮革方向盘，可将其与基本型号Cruze设备分开。
不过，升级后的内饰的重点是My Link，这是一种高科技的7英寸触摸屏信息娱乐系统，可与智能手机应用程序连接以提供互联网广播服务，例如Pandora和Stitcher。霍尔顿说，苹果的Siri语音识别服务将很快与该系统集成，卫星导航将在年中推出。
亚当·肖（Adam Shaw）是一位首席开发工程师，他曾帮助校准Cruze SRi和SRi-V的六速自动变速箱。变速箱具有新的运动模式，赋予汽车更具侵略性的特性-它可以在不提早升档的情况下转出，保持齿轮下坡，并在接近弯道时降低速度，以便发动机在需要时可以正常运行。
Shaws CV包括在臭名昭著的德国纽伯格林（Nurburging Nordschliefe）为阿斯顿·马丁（Aston Martin）进行的试驾，以及V8动力雪佛兰Camaro的性能研究。
他说，此更新将解决对Cruze没有提供足够性能的担忧。
他说：“我们完全意识到该模型的先前迭代需要工作。”
“我们今年已尽力解决了来自客户的投诉和问题。”
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