与时尚和香槟行业不同，法国品牌已经有一段时间没有在澳大利亚出现过了。近年来，随着竞争的加剧以及越来越多的品牌和型号入侵市场，适度的市场份额下滑。
但在雷诺（Renault）的带领下，法国人进行了反击，过去五年来，雷诺（Renault）的销量几乎翻了一番，使其成为澳大利亚最畅销的法国汽车制造商。尽管雷诺的市场份额仍然与十年前不相称，但与竞争对手雪铁龙和标致不同，雷诺的销量肯定在朝着正确的方向发展。
雷诺有更多的理由对新克里奥的到来感到兴奋。尽管它可能是该品牌最实惠的型号，但从销售角度来看，它从来不是一个严肃的参与者，因为它只出售了上一代型号的RenaultSport热舱口版本。但是土耳其制造的克里奥（Clio）带来了范围更广的产品，其价值更高，样式新颖，并且寄希望于在雷诺的本地阵容中扮演更重要的角色。
你得到了什么？最便宜的克里奥是$ 16,790，加上公路和经销商的费用。为此，您将获得巡航控制，蓝牙，行车电脑和15英寸钢制车轮。但是安全措施尚未落实；虽然它的前部和侧面安全气囊在前部（足以使其达到五星级ANCAP等级），但它错过了后部可能挽救生命的侧部安全气囊。它也是纯手动车型，配备了0.9升三缸发动机。
再为Expression支付1000美元，您将获得更有意义的套件，包括卫星导航，16英寸合金轮毂，四扬声器音响系统（基本汽车只有两个扬声器），皮革方向盘，额外的颜色编码和一些不同的装饰项目。有一个自动版本（如此处测试），它也带来了更大，更强大的1.2升发动机，售价为$ 19,790。
最先进的Dynamique（仅自动售货机，价格为23,290美元）带来了诸如倒车传感器，气候控制空调，无钥匙进入和启动，自动前进方向以及驾驶员的扶手和有色玻璃之类的东西。雷诺运动版车型将在今年年底之前到达澳大利亚，这将是首次由配备双离合器自动变速器的1.6升涡轮增压发动机提供动力。
里面是什么？从高档仪表板和仪表到带有缝线和网眼的经典座椅材料，内饰都有高质量的表现。闪亮的镀铬（偶尔会吸收阳光）以及仪表板和车门塑料的一些有趣纹理继续成为主题。
不幸的是，在侧向支撑方面，尤其是对上身而言，座椅本身并没有受到太多关注。高个子的乘客的头枕可能会碰到他们的肩blade骨。
相关内容新车评论：标致208 Allure Volkswagen Polo 77TSI Ford Fiesta LX Mazda2 Genki road test review Renault Clio video review偶尔也有烦人的事；例如，中央触摸屏不会随着主仪表板而变暗，因此它是一个双重动作-和额外的菜单-可以针对不同的条件进行调整。而且方向盘按钮（由光滑的塑料包围）没有照亮。
偶尔会有一些奇怪的事情没有转化为右手驾驶。凸面镜的条在驾驶员侧，而对于乘员侧则更有意义。而且，只有驾驶员才有化妆镜。
杂物箱可能很深，但不足以容纳更大的物体。除此之外，中控台还有一些杯托和双耳，在杂物箱上方有一个小的裸露架子。
再往后，没有座椅靠背的口袋，也没有内部照明。腿部空间也很狭窄，较高的后排座椅意味着较高的成年人可能会局促头部空间。
在引擎盖下手册中较小的66kW三缸发动机具有令人惊奇的可爱之处，在3000rpm-4000rpm的转速下具有很大的灵活性，使它可以毫不费力地爬坡和进出交通。停止启动系统也运行良好，使用声称的4.5L / 100km帮助将手册作为燃油不良者。
1.2升四缸发动机可管理88 kW的功率，可确保轻巧的五门车架智能切换。踩下油门，油门会很好地拾起，轻松跟上城市驾驶的速度和冲刺。
但是六速自动变速箱让它降低了速度，在第三，第四和第五之间有较大的跳跃，这可能会使发动机暂时陷入困境。
燃油使用量也令人印象深刻，每100公里为5.2升，但与大多数欧洲汽车一样，它要求更昂贵的优质无铅啤酒。我们还发现它在城镇周围使用了7L / 100多公里。
在路上尽管尺寸较小，但Clio感觉在路途中长大了。仍然有一个狭窄的转弯圈和轻便的转向，使城市街道轻而易举，而紧凑的尺寸则确保它可直达大多数停车位。
但是，克里奥（Clio）在道路上已经成熟，几乎没有城市汽车可以接近。即使在更高的速度下，它也可以放心地坐在角落。而且，尽管它的举止有鼻子沉重的感觉，但它也足够平衡，可以通过一系列紧绷的弯道引起微笑。16英寸Continental轮胎的抓地力不错，但没有引起轰动，但同样，它是该级别汽车的高端产品。
游乐设施是混合包；尽管猫眼或小颠簸有时会在轮胎上猛击（特别是如果它们在轮胎上，例如在拐角处装载），但对大瑕疵和速度驼峰的困扰则减少了，在有效解决车身问题之前要迅速处理为下一个挑战。
判决胜任力，乐趣和时髦，克里奥（Clio）的资历至少能引起城市汽车市场的目光。但是缺少后座安全气囊是一个问题，一旦您选择了不完美的自动变速箱，其诱人的价值就会有所降低。
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