两轮驱动的Trekka看上去很像Land Rover Defender，是Skoda与新西兰进口商之间的合作。
1966年12月2日，斯柯达Trekka开始在新西兰的奥塔胡胡（Otahuhu）生产。到1972年停产时，长长的白云之地已售出近3000套。
Trekka看上去很像路虎卫士，是Skoda前设计老板JosefVelebný和新西兰设计师George Taylor的合作设计作品。它是由新西兰的Motor Holdings制造的，成为唯一要开发的汽车（车身在新西兰设计和制造）并在新西兰制造。
“斯柯达一直致力于为个人市场量身定制解决方案，”姆拉达·博莱斯拉夫斯柯达博物馆经理安德烈·弗莱德洛瓦（AndreaFrydlová）说。“与新西兰进口商和当地企业合作生产的全地形Trekka就是这种理念的典范。”
但是，实际上，Trekka是新西兰企业家精神的真实故事，与当地的斯柯达进口商Phil Andrews以及后来的Motor Holdings一起使用，确保廉价地获得Skoda Octavia的运行装置（别忘了Skoda的祖国捷克斯洛伐克是（此时为共产主义状态）作为完整的击倒（CKD）。该车体是在新西兰制造的，并且对行走机构进行了重大修改，因此Trekka可以回避当地的进口关税（因为它是当地制造的产品）成为新西兰最便宜的在售车辆。一些例子出口到澳大利亚和印度尼西亚。
在新西兰，明锐的轴距从2389mm缩短至2165mm，后轴驱动比从4.78变为5.25。Trekka提供了190mm的离地间隙，并且还有一个选配的后差速器锁。
发动机是1.2升四缸汽油发动机，在4500rpm时可产生34kW的功率，在3000rpm时可产生87Nm的扭矩。通过其同步四速手动变速箱，斯柯达Trekka的最高时速达到了110km / h。它大约喝了11公升/ 100公里。
Trekka生产了多种变体：带八个座位的三门皮卡，帆布软顶，固定塑料硬顶，庄园模型（STW）和沙滩变体。Trekka的长3590毫米，宽1600毫米，高1785至2040毫米。它的重量在920至980公斤之间，有效载荷在450至500公斤之间。
虽然Trekka显然看起来像是路虎的老爷车（看我在那里做了什么？），但没有暗示它打算成为竞争对手。相反，这是建立本地汽车业的一种方法，尽管从斯柯达借来了它的奔跑装备，却被改造成了独特的猕猴桃汽车。负担得起的蛋糕锦上添花。
Trekka World的作者Todd Niall表示，目前有3000辆Trekka车已经建造并售出，毫无疑问它很受欢迎，但是现在不可能找到要出售的东西。这东西就像母鸡一样稀有。
如果您想了解有关Trekka的更多信息，请前往TrekkaWorld。
