菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）透露了2017年吉普牧马人及以后的计划，以扩大范围并提高其效率。
当前的吉普牧马人JK自2006年左右问世以来，这在汽车领域已经存在了很长时间。从那时起，排放标准逐年提高，安全标准也逐年提高，例如随着澳大利亚引入强制性稳定性控制。
每辆汽车都需要定期更新以保持最新状态，否则就不得不像路虎卫士一样死掉，后者的最新例子刚刚在索利哈尔生产线下线。在牧马人的情况下尤其如此，这是一款严重的四轮驱动汽车，因此在重量和空气动力学方面处于不利地位。情况变得更糟，因为牧马人是具有单独底盘的软顶汽车，并且前后均具有坚固的实心轴，而不是当今青睐的较轻的独立悬架。
安全性和排放量是每个汽车制造商在每辆车上的重中之重，FCA 2014-2018年业务计划更新中的这张图显示了他们的未来方向：
那么这对牧马人意味着什么呢？目前看来，实心轴是安全的。在作者看来，删除它们不会降低库存车辆的越野性能，甚至可能随着离地间隙的增加而提高性能。但是，这并不是牧马人社区的普遍看法，吉普车公司必须谨慎行事，以免因担心销量下降和汽车声誉受损而感到不安。想要保留实心车轴的另一个原因是，车辆可以轻松地举升并安装大轮胎，而采用独立悬挂系统则要困难得多。吉普车社区对那些无法轻松改装大轮胎的车辆不满意。
我们最近所学到的信息来自此信息图，再次来自业务计划更新：
这清楚地显示了新一代的四门牧马人（我们可以假设三门牧马人仍将继续），所有传闻都表明它将在2017年款车型上推出，因此将于2016年晚些时候推出。
真正有趣的发展是2019年左右牧马人的混合动力。除汽油或柴油外，还有电力驱动。混合动力有双重好处。它有助于排放，同时还提供出色的低速扭矩控制，非常适合越野。吉普首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）在接受《汽车快报》的采访时说； “您将来有可能使用混合动力总成。那些使用牧马人的人，最重要的是初始扭矩和爬行率。使用电动机，您可以获得最大的扭矩；如果将传动比和齿轮比正确组合，则可以创造出令人难以置信的爬行比。”
混合动力汽车是混合动力电动汽车，轻度混合动力车可以插电，但似乎是混合动力车的基本版本，也许具有很小的电池，类似于揽胜运动混合动力车。
下一代动力总成可能包括按需功能，其中前轮大部分时间被驱动，而后轮仅在需要时被驱动，这同样是为了提高燃油效率。但这只是猜测，但“下一代动力总成”必须具有某些含义。
该报告还说，已经计划了“未来的'空白'产品-吉普大瓦格纳和吉普皮卡车”。这似乎证实了牧马人的皮卡/皮特/ bakkie，并且在上图中确认了柴油牧马人。柴油发动机对于澳大利亚市场来说并不陌生，但对美国市场而言却是新的。
我们所知道的是，新款吉普车将在美国托莱多制造。出于安全和排放的考虑，下拉式挡风玻璃很可能会丢失，并且有猜测称将取消软顶选项，而采用可拆卸面板。这将意味着更轻的底盘，因为整个车身都有助于提高刚性。
这对牧马人著名的越野和定制能力意味着什么？根据《汽车与驾驶员》杂志的采访，迈克·曼利说，任何新车“……都必须是牧马人，这意味着它必须具备能力。在某种程度上，牧马人是一块画布，我们的许多客户都喜欢自定义他们的牧马人，并且我们意识到，下一代产品对于他们来说仍然是一件非常简单的事情。”
这与Jeep的其他消息和声明一致。就是说，下一个牧马人将需要比JK更先进，并且简单的TJ时代已经过去。
下一个牧马人会是什么样子？这是来自FCA专家网站www.allpar.com：
最终，FCA完全根据大众柴油门的传奇故事，完成了自己的排放工程，并对一切都井井有条。但是，他们加强了合规流程。从报告中：
审核发现，当前所有生产车辆标定均符合适用法规，并且在道路上的运行方式与在实验室中相同的运行条件下相同。为确保持续的合规性，已采取或正在进行以下改进措施：
对所有软件和排放校准工程师进行正规合规培训；建立“最佳实践”校准和认证监督小组；定期建立内部和供应商软件以及校准审核；制定随机的道路排放审核测试程序。