标致最初的3008是一个奇特的跨界车，轮拱看起来像是在磨料墙上刮平了。现在有了一个新产品，它毫无疑问是一款具有虚张声势，稳固，果断的外观的SUV。它代表着标致计划退出主流市场，进入利润更高的保费市场的计划。.
它的外部下摆，斜线和曲线呼应了当今戏剧性但有点过分装饰的趋势，并采用了208的前格栅的巨型版本和三元素尾灯来标志其品牌。尽管从外观上看是SUV，但没有四轮驱动版本，至少直到2019年插电式混合动力车出现时才有电动马达驱动后轮。但是，有标致的整洁的“抓地力控制”设置。结合了重新校准的牵引力控制系统和全天候轮胎，可提供任何车主所需的越野能力。
i-Cockpit可能会吸引您远离竞争对手的增长，而标致的标志性微型方向盘设在仪表显示屏下方。后者的图形与奥迪的“虚拟驾驶舱”相似，但与标致早先所做的努力不同的是，它脱离了总触摸屏控制，因为具有一些直接访问按钮实际上使事情变得更加容易-尽管这仍然使驾驶室温度的改变令人沮丧，而复杂锻炼。
技术亮点PSA的EMP2平台是3008（308和雪铁龙C4毕加索）的基础，以其复合塑料行李箱地板而著称。尽管轴距加长了62mm，但加上塑料后挡板和铝制前机翼仍使3008较旧的轻约100kg。
不过，更明显的是i-Cockpit，通过它的屏幕和选择器按钮可以控制安全系统的全部范围，“始终在线”连接和镜像，卫星导航，驾驶模式等。方向盘上方的主屏幕上有图形化的speedo和tacho表示形式，如果您将屏幕的其余部分用于导航，则会翻转到边缘的细长侧视“鼓”乐器，从而扩大了主屏幕上的内容。
有“助推”和“放松”模式，它们不仅可以提高或使屏幕图形平静，还可以改变蜂鸣声和刺耳声，甚至改变可选香水扩散器散发出的气味。前排座椅的可选按摩功能也可以在Boost中进行更多的锻炼。
其他功能包括法国制造商Focal提供的可选的高端，音质出色的立体声系统，如果您冒险越野或打算应对雪坡，还可以使用Grip Control。抓地力控制系统基于对ESP和ABS的巧妙使用，现在包括慢速坡道下降控制系统，该系统可在驾驶员仅进行转向的同时进行制动和牵引。变速箱处于空档，没有踩踏板。
因此，这里的技术兴趣主要是电子技术，而不是汽车本身的实质，这反映了汽车世界的发展方式。
发动机，变速箱和0-60时间所提供的大多数发动机均采用时尚的尺寸缩小：两个涡轮汽油单元（三个气缸/1.2升/ 128bhp和四个气缸/1.6升/ 163bhp）和两个四缸涡轮柴油机（1.6升/ 99或118bhp和2.0升/ 148或177bhp） ）。每种加油类型中功能最强大的只有六速自动变速箱，变矩器单元，而不是双离合器。所有3008都是仅前置驱动器。
至于加速能力，1.6汽油和2.0自动柴油在0-62mph得分上均名列前茅：8.9秒手册1.2三锅需要10.8秒...但是我们不应该为此而忽略它。
开车是什么感觉？高层建筑和小巧的方向盘（具有平坦的底部和顶部）的组合控制快速转向可能会让人感到胆怯和pre可危，但事实并非如此。驾驶位置在所有非常规情况下均能很好地发挥作用，方向盘设置在较低的高度，而3008则在将一系列弯道串在一起，紧贴游戏时并没有表现出真正的恶习时，表现出惊人的能力。
广告-文章在下面继续但是，尽管它避免了在试图“运动”的高SUV中经常出现的过大的侧倾刚度感觉，但权衡的是移动中的“橡胶感”。即使车轮的最小运动，由于软阻尼难以控制运动，车轮也会从车身发生倾斜。令人眼花izz乱的是，如果用力一点，情况会有所改善，因为如果承受更大的负载，悬架会更好地应对。即使这样，在相同的柏油碎石路面上，SEAT Ateca仍将感觉更锐利，更平衡。
但是，舒适性是一个优势，采用典型的法国方式处理浮肿，浮起量足够。然而，在较低的速度和表面较差的柏油碎石上，3008感觉有些不合时宜，同样的感觉是，底盘组件都与柔软的橡胶衬套悬挂在一起，因此对动作的控制不是特别好。
当有许多弯道需要处理，感觉（实际上）脚更轻时，1.2三杆比赛证明是该系列中最有趣的。涡轮增压单元可甜蜜地旋转，而不会遭受停顿和喘振，后者会破坏一些强制感应小电容单元。然而，尽管表现出色，但脱机表现却被形容为“足够的”-一旦移动中档扭矩的强劲冲击力，就会给人留下更大更肌肉的动力的印象。因此，令人遗憾的是六速手动变速箱破坏了变速箱，该变速箱的动作非常棘手，而且行程很长。它也不希望着急，所以缓慢而谨慎是最好的方法。六速自动变速器很平稳，但是当它留在自己的设备上时机灵。
运动模式使汽车更加合作，但是通过手动换挡超越了他们的努力，可以使行驶更快，更平稳。在3008的两个最高输出发动机中，177bhp柴油感觉更快，这归功于其更强的扭矩（295lb ft与177 lb），并且减少了需要暂停的换档。
在城镇周围，球形的球形3008感觉很笨重，其末端可能很难判断，但是许多SUV都是如此。它的机舱采用环绕式仪表板设计，并巧妙地在车门饰板顶部和整个仪表板上使用织物，营造出令人愉悦的舒适氛围-取而代之的是真正的“陈年橡木桶”，在GT-Line上采用了亚光灰色纹理（高级装饰）和GT（与177bhp柴油相同）。
广告-文章在下面继续但是，尽管机舱看起来不错并且结构坚固，但在人体工程学上还是有缺陷的。触手可及的功能强大的触摸屏是最糟糕的人，它反应敏捷，但是不必要地难以使用诸如气候控制之类的简单功能。如果您想调节仪器的亮度，您的耐心将受到极大的考验，该仪器的控件被深深地埋在一系列不合逻辑的标题子菜单中。
竞争对手这是一个爆炸性的市场，奥迪Q3，宝马X1，日产Qashqai和福特Kuga等常客现在与Seat Ateca和便宜的Skoda Kodiaq一起加入。随着能力，质量和技术差距的缩小，“溢价”的含义变得越来越模糊。标致的观点是，“高级”现在意味着在范围的顶部拥有大型，强大的汽车，它们可以在下面的不起眼的机器上发光。如果您想要与众不同的，精湛的和精致的家庭跨界车，那么3008肯定可以胜任。但是evo读者的需求更多，而且如果您无法避免因越野车而受到高乘，SUV启发的家庭掀背车，那么SEAT Ateca和Toyota CH-R会是更好的选择。