从一次性保时捷993 Turbos到创纪录的保时捷919 Evo的单圈时间，您都不会注意到保时捷今年已经70岁了。
除了保时捷自己的庆祝活动外，RM苏富比（RM Sotheby's）将在2018年10月27日在乔治亚州亚特兰大的保时捷体验中心举行特别拍卖，以庆祝这一周年纪念日。保时捷70周年拍卖会完全面向跑车公司，从公司的公路和赛车的原始例子到相关的纪念品。
很明显，RM苏富比期望当天会有一些大数字，其中有些汽车的估计很高。在我们自己的选择中，其中一些数字是不可避免的，但是在下面，您会发现我们精选了本月下旬穿越该街区的更有趣的汽车。
1983保时捷956 C组在亚特兰大发现最高的956的价格在525万美元至675万美元之间并不奇怪。1983年在美国公路赛（Broad America）赢得了1000公里的1983年Batched Hatch冠军和1983年的Can-Am冠军，并分别在83和84年的勒芒大赛中入围，被公认为是九个幸存的WEC私人956年代中最原始的。
956赛车是保时捷最著名的赛车手之一，它的性能来自2.65升涡轮增压平六缸发动机，功率超过630bhp。这辆车的两次大胜利证明了这辆车的地位，但其他统计数据包括在勒芒直达Mulsanne的最高时速达到225mph，直到保时捷919 Evo刷新保时捷自己的纪录，这是纽伯格林北环最快的一圈6：11.13。
1985保时捷959巴黎-达喀尔另一辆标志性的保时捷赛车，这款巴黎-达喀尔959赛车因其最近的历史和当时的目的而引起人们的兴趣。在1985年赛事中参加竞选的三分之一都未能完成，这辆车遭受了油路故障。它是七辆开发车之一，其中五辆归保时捷所有，并且是唯一一辆完全由私人驾驶的行驶车。
它也装有正确的自然吸气3.2升Carrera发动机，与公路车不同，达喀尔版本没有涡轮增压。它也保留了正确的Rothmans涂装，以前曾在伦敦的皇家汽车俱乐部展出，并在Jacky Ickx的Goodwood Speed of Speed上爬上山。鉴于其出处，300万至340万美元的估价并不令人惊讶。
1985保时捷959原型另一个1985 959，这次是12个原型之一，据信其中只有3或4个可以存活。这辆车排在第七位，主要是在959年的开发过程中用于电气系统和炎热天气的测试。
由于其原型状态以及第一位拥有者的保时捷要求，除非其由工厂进行翻新，否则它一生都将作为展示车使用。它于2002年恢复运行状态，并于2018年初在保时捷中心雷丁提供了25,000英镑的全面服务。出售价格估计在130万至160万美元之间。
1980保时捷935 K4与保时捷956或达喀尔959相比，汽车看上去要更具戏剧性，但这款750马力的Kremer 935却能驾驭它。RM克雷默（Kremer）制造的两辆935 K4中的第二辆，苏富比（RM Sotheby）将其描述为具有“巨大的复古赛车潜力”，如果汽车从未使用过电路，那肯定是可耻的。
广告-文章在下面继续不仅如此，它还被描述为与后来的956或962一样快，尽管它确实需要“机械重新调试”才能重新投入比赛。该车具有IMSA的历史，在1982赛季中获得了第三名的最高成绩。在亚特兰大，预计将达到85万至110万美元。
1994保时捷911（964）Speedster现在回到公路车上，尽管您准备将这辆12,000英里的911 Speedster估算为20万至25万美元的距离是多远。如果车主选择在道路上享受它，并且带有独特的Guards Red-red红色配色和内部红色装饰，肯定会引起注意。
这辆车是1993年在纽约购买的，规格齐全，包括气候控制，巡航控制和限滑差速器。它在原始所有者中保留了二十多年，其最新服务于2017年12月进行。这不是销售中最奇特的汽车，而是独特而无疑的驾驶乐趣。
1973保时捷911 Carrera RS 2.7轻巧原型经典911的预估价格为$ 877.5万至$ 1.1m，完美体现了经典保时捷的惊人价值。它被描述为“可能是美国上最好的修复样板”，并且毫无争议地要求该规格-绿色和白色的油漆，轻巧的Sport规格以及全面的历史记录都使它倍受青睐。
与许多2.7 RS 911一样，它也具有赛车历史，尽管现在以公路装饰形式出现。它由赛车手EugenSträhl参加，在1974年参加了十场比赛，其中三场是在霍根海姆（Hockenheim）。此后，它几次易手，最近的所有者对其进行了恢复。发动机的编号是匹配的，但是最初的变速箱因其在赛车时代的发展而屈服，因此很早就被更换了，此后也进行了重建。
1980保时捷924现在到保时捷规模的另一端，尽管估计有惊人的3万至4万美元，但这款保时捷924肯定是非Carrera RS版本铭牌的高端。不过，毫无疑问，它的条件或独创性，以及距新车11,000英里的地方，924的生活更像亚特兰大某些稀有911的销售。
广告-文章在下面继续尾灯，皮革装饰，早期的两辐方向盘和一系列经销商选装件之间的后反光板使它的复古风光灿烂，其历史可圈可点。它的第一个所有者精心照顾，第二个所有者则保持原始，后者于2014年购买了它。
1971保时捷914/6914的先驱914是保时捷以前的负担得起的车型，尽管六缸914/6可能比中等功率的标准车型难以达到。这种颜色-柳绿色-也非常罕见，据信在美国只有这种颜色订购的两种颜色之一。
与许多拍卖活动不同的是，它多年来一直受到人们的追捧和喜爱，时速超过11.9万英里。大约25年前，现在的发动机大约为11.7万，进行了重建和升级，扩展到2.2升，装有马勒活塞和重建的韦伯碳水化合物，其基础也得到了改善。自2009年以来，它还进行了美容修复。对于914来说，10万至12万美元的估算是不菲的，但考虑到保时捷在市场上的地位以及这款特殊汽车的质量，这也许不足为奇。
2018保时捷911 Turbo项目金奖如果您想知道为什么将这辆车列为2018年版，那您一定错过了有关保时捷在其经典系列标志下从头开始制造新993 Turbo的消息。金计划（Project Gold）是在原始车停售20年后制造的，除了其制造和涂漆使用的准备水平和现代技术外，它本质上是一台完美的1998年保时捷993 Turbo。
令人失望的是，这辆车不符合道路法律，因为它没有经过公路使用认证，而且买家也将有很长的路要走在亚特兰大的拍卖会上，因为这需要从斯图加特收集。从好的方面来说，拍卖所得将用于保时捷保时捷基金会，该基金会致力于教育，社会问题和青年发展。