在科夫斯港（Coffs Harbour）经历了一次失败的举动之后，澳大利亚拉力赛在2020年世界拉力锦标赛的日历上输给了新西兰，此举最终达到顶峰，之后，高级赛车官员将巴瑟斯特瞄准了2021年。
已经与巴瑟斯特地区委员会的高级官员，新南威尔士州的目的地以及即将卸任的组织的成员举行秘密会议。
巴瑟斯特现在是WRC返回澳大利亚的明显热门，其位置超过了堪培拉，科夫斯港和新南威尔士州的其他几个地区城市。
“澳大利亚集会还没有死。WRC发起人了解到，这项赛事将在2021年及以后恢复。”澳大利亚拉力赛发言人Chris Nixon向车展证实。
他不会对未来计划进行任何详细介绍，但他承认有关WRC未来计划的背景工作已经在进行中。
尼克松说：“所有选择都在考虑之中。”
WRC日历的未来构成存在很大的不确定性，有几项动荡的新赛事，而新西兰只知道明年会为一项赛事筹集资金。
尽管过去有类似的系统失败，但轮回制度将重新出现，这将使澳大利亚拉力赛和新西兰拉力赛交替运行。
甚至有传言说，即使2020年赛事中的某些活动无法完成其承诺，即使Rally Australia的整个执行团队在12月底终止了合同，澳大利亚也可能早日重返日历。
澳大利亚拉力赛自1980年代后期以来一直是珀斯的繁荣活动，但当它被移植到东海岸以寻求更好的电视时机并获得更大的人口群体时，它很快就失宠了。
它首先从新南威尔士州-昆士兰州边界附近的金斯克里夫（Kingscliff）撤出，但在科夫斯港（Coffs Harbour）呆了八年之前，这一事件因绿色抗议而中断。
它的运作由新南威尔士州旅游局（Destination NSW）承办，该活动为该赛事提供了700万澳元的大部分预算，但由于位置偏僻且球迷人数少，因此在WRC团队中从未受到欢迎。
现代WRC车队负责人安德里亚·阿达莫（Andrea Adamo）在今年的法兰克福车展上对车展说：“我们为什么要去那里开车在没人面前。”
悉尼对WRC车队及其母公司的汽车制造商来说是一个巨大的吸引力，而巴瑟斯特（Bathurst）距离比赛开始前在澳大利亚最大的城市举行正式的开幕仪式就足够近了。
再次诞生的澳大利亚拉力赛可以进入蓝山以西的林业阶段，在巴瑟斯特附近运行的高速郡道，以及一个集中在芒特帕纳斯山的超级特殊阶段。
