消息人士告诉路透社，雷诺-日产汽车的老板卡洛斯·戈恩正在为该联盟招募新的运营副总。此举旨在准备自己的继任并促进汽车制造商的整合。
消息人士称，根据该计划，雷诺和日产目前独立的首席竞争官角色将被合并到这个拥有18年历史的联盟掌舵的单一职位。
现年63岁的戈恩（Ghosn）打算在今年晚些时候填补新职位，并采取进一步措施，将雷诺和日产的制造，研发和其他关键活动结合起来。
一位知情人士说：“他已经在为下一阶段做准备了。”“这一过程正在进行中。”
雷诺-日产汽车发言人拒绝置评。
戈恩最近辞去了日产首席执行官的职务，但仍然是雷诺的负责人，他的合同于2018年终止。他仍然担任汽车制造商以及日产旗下三菱汽车公司的董事长。
戈恩曾多次与雷诺最大的股东法国争吵不休，因为雷诺的未来及其在日产汽车中所持44％的股份。
多年以来，他一直赞扬共识性的，公平的合作方式-经常援引一连串失败的汽车交易来解释为什么合并不是一个好主意。雷诺和日产公司目前的目标是共同节约55亿欧元（合62亿美元），占合并销售额的3.8％。
但是二月份的基调改变了，当时戈恩暗示如果只有法国出售其近20％的雷诺股份，汽车制造商将为全面合作做好准备。
戈恩在介绍雷诺2016年收益时说，日产“只要法国仍然是股东，就不会接受任何资本结构变动。”“法国政府决定离开的那天，一切都开放了，我可以告诉你，这不会花费太多时间。”
消息人士称，新首席竞争官的招聘过程大约在同一时间开始，两家公司的高级管理人员都在争夺内部任命的机会。高级联盟角色与阻碍整合的相同文化和政治敏感性交织在一起。
消息人士称，日产首席执行官穆泽（Jose Munoz）和首席运营官山内康弘（Yasuhiro Yauchi）以及穆诺兹（Munoz）雷诺的同行斯特凡·穆勒（Stefan Mueller）被视为强人选。无论是法国人还是日本人，对于穆诺兹或穆勒来说，分别是西班牙人和德国人，都可能是一个外交优势。
他们补充说，雷诺首席竞争官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）被认为是远射。现年54岁的Bollore在公开辩护公司免受柴油欺诈指控（法国检察官仍在调查中）方面发挥了重要作用。
日产首席执行官斋川裕人可能会继续担任他在四月份继承的职位，戈恩在“初期”仍将担任雷诺首席执行官。戈恩自1999年以来一直经营日产汽车，自2005年以来一直担任法国母公司，预计他将继续由一个或多个董事长职位主持该联盟。
知情人士说，其他变化将使雷诺和日产部门合并为2014年在四个关键领域创建的联盟团队。研究与开发;购买;和人力资源。
一位人士说：“我们将在同一领域看到融合努力。”“但是他们正在提高一个档次。”