大众已经回到了上一次尝试十年以上的想法，并创建了双门跑车版本的高尔夫。基于Mk3的Corrado于1989年至1996年间开始销售，但更具标志性的模型是1974-1993年的Scirocco，而该车的名称曾被用作21世纪首款此类车。旧的尚酷版本看上去比Corrado更好，但是在最新型汽车的设计中，这两个版本都没有很明显的目的感。这样做非常合适，因为以前的高尔夫双门轿跑车都没有这种双门跑车那么强大。目前只有两种Scirocco，区别仅限于六速手动变速箱和变速箱之间的选择。半自动双离合DSG变速箱已安装到此处测试的汽车上。无论选择哪种变速方式，您都仍然可以在引擎盖下找到涡轮增压的两升TSI汽油发动机（2009年将采用158bhp超级/涡轮增压1.4和138bhp 2.0柴油）。按照目前的形式，Scirocco具有与标准汽油Golf GTI相同的198bhp最大功率输出。性能几乎完全相同，并且由于Scirocco出色的空气动力学特性和较低的重量，燃油经济性略有提高。高尔夫是一辆非常棒的赛车，您可能会期望尚酷在性能上至少与之相当，即使不是稍微好一点，但基于此测试-简短地说，可以接受的是，随后会有更广泛的驾驶到目前为止，我的印象是Scirocco在处理198bhp时没有像在Golf上那样好。当我真的不认为抓地力会成为问题时，有几次我发现抓地力有些挣扎，而且我怀疑高尔夫会遇到同样的困难。Scirocco的悬架设置可能并不那么冒险，这肯定可以解释为什么乘车质量更好。在任何情况下，Scirocco显然都比高尔夫球员少开车。（补充说明：为了回应读者的评论，我首先要说的是，Scirocco有一个按钮，如果您想增加悬架的运动性，请按一下。我对此进行了试验，发现“舒适度”设置是可用的最佳设置。在“运动”模式下，行驶情况明显变差，但是没有任何处理上的好处。不可否认，我在不断变化的高低不平的乡村道路上行驶，也许运动模式在光滑的路面上会更好。但是我已经在类似的道路上驾驶了Golf GTI，它给人的印象更加深刻。）但是，那么Scirocco的吸引力很大程度上在于其风格。不管高尔夫有多富戏剧性，它仍然是高尔夫，而且很难逃避它可能是福克斯或阿斯特拉的想法。当您看到Scirocco驶过时，毫无疑问，它的所有者想要一件特别的东西，并且有能力购买它。我必须在这里说，我认为Scirocco看起来很棒，但您可以通过多种方式为此付出代价。这些后侧车窗是如此之小，以至于它们几乎不能用作车窗，因此建议有一个朋友指导您进行倒车操作。尽管大众将汽车描述为四人座，但您还是可以可以放在小巧的侧面以适合背部，特别是在像我这样的人开车的情况下。在正面，可以很好地进入后部，因为当您折叠前排座椅时，前排座椅可以向前移动很远。后排座椅也可以折叠，如果您利用这一事实，可以将行李箱容量从292升增加到755升（分别比Alfa Romeo Brera的同等产品少10升和145倍）。变速箱仍然是同类产品中最好的一种，尽管其他制造商已经开始追赶类似的系统。大众汽车没有声称与手动变速箱相比在燃油经济性和二氧化碳排放量方面有任何差异，但是即使变速箱使汽车在前几代中的行驶速度稍稍变慢，超高速变速箱也可以将0-62mph的速度降低十分之一秒。发动机1984 cc，4缸发动机功率200 bhp @ 5100 rpm扭矩207 ib / ft @ 1700 rpm变速箱6速半自动燃油/CO237.2 mpg / 179 g / km加速0-62mph：7.1秒最高速度145 mph价格从£23012.00起发布日期01/09/2008