这是连续不断的《扭矩新闻》报道，密切关注凯迪拉克品牌，因为凯迪拉克根据最近的通用汽车计划重点进行了重大转型，该计划侧重于电动汽车和自主性，取消变体，该车型的生产周年以及分析凯迪拉克需要做些什么才能重回榜首。凯迪拉克正在从根本上但正在缓慢地变化和改进，《扭矩新闻》正在评估这些变化。
很难相信今年是凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）成立20周年，因此，我们还记得她所带来的好与坏。作为对1980年代开始的SUV狂潮的回应，1990年吉普和陆虎开始与五十铃和三菱一起进入日本卡车市场，这种狂热开始流行并进入高端市场，开始进入Range Rover。林肯（Lincoln）在1998年推出他们的导航器时，触手可及
凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）是“统治阶级的官方汽车”。较晚的模型拥有权会带来地位，尤其是在有专职司机时。凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）是凯迪拉克历时最长的量产车。这是他们最后一次幸存下来，并且是20世纪唯一仍在生产中的模型。她是第一辆成为凯迪拉克的卡车。她是凯迪拉克品牌的第一个乘用车。过去有一段时间，凯迪拉克旅行车只能被认为是灵车或EMT巴士，其他任何东西都可笑。然后是Escalade，然后是Sportwagon。她是该系列中最大的凯迪拉克，也是过去像凯迪斯一样在梯形车架上制造的最后一辆凯迪拉克。她代表“老派”大球童。她是个食人鬼，但仍然是卖热饼的人，这就是为什么她仍在这里。多年来经历了一些挫折，其中包括CUE信息娱乐系统和2009年混合动力系统。凯雷德拥有所有权有其优点和缺点。2020年将是新一代产品，包括地板移位器，修饰的内饰，“爵士”风格但仍然是“艺术与科学”设计语言。如果凯迪汽车在下个十年用全电动轿车取代劳斯莱斯，那么也希望Escalade也进入高端市场，例如带有后座空间的LWB变体，如Range Rover Autobiography，即“ Rolls Rover”。Escalade并没有完成。她是冰河世纪的庞然大物，但如果我们继续购买她的话，即使在气候变化的影响下，她也能在未来十年生存。比赛开始了：竞争性豪华SUV细分市场的诞生
尽管有人可能会说70年代的路虎揽胜和60年代初至90年代初的吉普大旅行车是高端SUV的细分市场，但直到林肯和凯迪拉克开始他们的SUV军备竞赛后，该细分市场才开始具有竞争力。Escalade并没有被Lincoln所超越，它是在10个月内迅速从Chevy / GMC Suburban / Yukon / Tahoe / Denali开发出来的，成为凯迪拉克经销商专用的“ 99车型”，这是凯迪拉克首次进入SUV市场。
这是罕见的案例之一，在这种情况下，“改头换面的工程”实际上是成功的，特别是在2001年之后，他们跳过了一年的生产，“改头换面的工程”用于不同的品牌，并更换格栅，装饰条，灯，面板和轮毂罩。第二代在2002年以“艺术与科学”设计语言首次亮相。从那以后，Escalade的销量一直超过Navigator。即使在今天，她仍然是畅销书。
关于凯雷德（Escalade）是什么？
当您想到它时，我称之为“统治阶级的官方汽车”，凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade），是首批可批量生产的凯迪拉克品牌乘用车零售，但用于回车和救护车的凯迪拉克商用底盘除外那天。
20世纪末期有一段时间，凯迪拉克旅行车的想法是一个可笑的前景，如果您想要凯迪拉克旅行车，则必须将其定制为Fleetwood或Sedan deVille变体，然后必须参加葬礼像Superior这样的教练装备制造商就这样做了，因为他们拥有将轿车改装成货车的工具和材料。猫王就是这么做的。国王埃尔维斯（Elvis the King）不仅将自己的Caddys习俗训练成旅行车，还用它们分别进行衣橱运输，以便往返于格雷斯兰的机场接送，以便在拉斯维加斯演出期间进行多次衣橱更换。他的1972年Sedan deVille货车（上图）在2015年以150万美元的价格售出。具有讽刺意味的是，如果他活了那么久，这些职责很可能会分配给埃斯卡德。2004年，较小的SRX出现了，2010年，第一辆也是唯一的“旅行车” CTS Sport Wagon（均如上图所示）。
她是第一辆成为凯迪拉克的卡车，最后一辆在底架梯形车架上的车身上制造的凯迪拉克汽车和第一辆凯迪SUV。她是上世纪以来唯一仍在生产的凯迪拉克，因此作为20世纪最后一辆大型凯迪车，她带来了历史和传承。
尽管她是凯迪拉克（Cadillac）最大的汽车，也是最成功的汽车之一，但她并不是轿车，因此没有凯迪拉克（Cadillac）的旗舰地位。我们都知道她无论如何都会做：“她不需要臭气熏天的旗舰店！”但她的身材使她非常适合在凯迪拉克的所有车型系列中清晰显示。
她是唯一一个有专有名称的凯迪拉克模型，他们尝试对她进行编码，但作为20世纪最后一个幸存的模型，为她提供EX或ES或XT＃为时已晚，因此买家和经销商都没有凯迪拉克尝试时拥有它。这就像从Fleetwood识别Sedan deVille的代码一样：弗利特伍德（Fleetwood）是弗利特伍德（Fleetwood），您不会编写像弗利特伍德（Fleetwood）这样的标志性汽车；凯雷德（Escalade）就是凯雷德（Escalade），因为这个名字现在像弗利特伍德（Fleetwood）一样，至今仍然声名远播。谢天谢地，标志性的凯迪拉克16辉腾还没有投入生产，如果他们在90年前哈雷·厄尔（Harley Earl）创建的标志性轿车之后试图将16编码为CT16或SUV变体XT16，我只能想象中的反响。很多心脏病发作！
然而，无论她走到哪里，她的地位和问题都会随之而来。
“重者是戴皇冠的头：”挫折与争议
访问Torque News主页以获取更多故事。有争议的：例如，凯雷德（Escalade）是美国最被盗的车辆，并且是折旧中损失最大转售价值的顶级车辆之一，因此拥有和保险她的价格更高。这是凯迪拉克的另一款车型，如果您决定以最便宜的方式购买她，则可以长期使用。最好让她的后期模型使用CPO！
随着岁月的流逝，她所带来的功能受到了一些次要的打击和错过，其中之一是早期的CUE信息娱乐，这影响了品牌。2009年的轻度混合动力车就是其中之一，它是首款采用混合动力的全尺寸SUV，Escalade首次在任一EPA类别中均超过EPA 20 mpg，燃油效率提高了50％，但随之而来的所有问题随着混合动力系统变老，混合动力系统并没有使其成为更好的记忆之一。
2020艺术与科学：未来的设计与技术融合：
Escalade将于2020年获得新一代车型，它将基于新的Silverado / Sierra皮卡平台。经销商所有者将在经销商会议上展示的新卡车描述为“爵士乐”。由于凯迪拉克重返伟大的旅程并不傻瓜，回到根源上来坚持自己所知道的一切，所以期望凯雷德的变化是革命性的而不是革命性的。其中包括延续“艺术与科学”的设计语言，并使用具有420 hp和460 lb-ft扭矩的6.2升V8发动机以及主动燃料管理功能，该卡车以“地球上最强大的SUV！”而闻名。 ，并且将是新型号中唯一提供的动力装置。新卡车将首次在控制台上配备一个控制台移位器，而不是传统的移位器。
里维安因素和走向高端
随着Rivian最近在全球推出首款全电动皮卡和大型SUV，这将成为该领域的游戏规则改变者，并且由于通用汽车的所有电气化计划，Escalade有望与Lincoln和Rivian竞争。
因此，随着Rivian的首次亮相，这几乎封印了Escalade的寿命，并期望她最终成为卡车的电气化者。预计Escalade会存在一段时间。另一个原因：如果凯迪拉克（Cadillac）想要制造一款昂贵的高级轿车进入高档市场，那么如果他们将凯雷德（Escalade）随同这款产品，那就不要感到惊讶。凯雷德（Escalade）声名远播，如果凯迪（Caddy）与Bentayga和Cullinan等名牌竞争，她将需要这一点。
正在提供帮助：随着两个全尺寸段的出现，用于CUV备份的完整大小XT6
全尺寸实用程序段已分成两个单独的全尺寸组，每个组至少具有两个子段。
有全尺寸卡车，例如揽胜，埃斯卡雷德/育空/德纳利，导航器/探险队，库里南，本塔加，也许是杜兰戈和GLS550，现在绝对是里维安。它们专为崎terrain的地形而设计，原始动力则用于上升/下降和速度，用于州际高速公路的任务和牵引能力。该细分市场已细分为三个子细分市场：超量身定制的异国情调，常规的奢侈品和主流，因此参与者之间的竞争将会加剧。这些车辆可能类似于其CUV姊妹的车辆，但它们的结构像卡车一样，是卡车，有些在梯子架上，最终都可能具有电池托盘平台，但设计用于崎all不平的地形，并且尺寸仍然很大。无论是主流，定制还是常规的豪华车，牵引功能都是该细分市场的必备条件。如果带电，则行驶距离不足300英里将被认为是不可接受的，如果是奢侈或定制的，充电时间也不会最快。
然后是特斯拉X，凯迪XT6，奥迪e-Tron等大型CUV，也许还有三排林肯飞行员。该细分市场也有两个子细分市场：奢侈品和主流。这个部分是新的，并且竞争加剧。我希望所有这些全尺寸CUV最终都将具有强制性的三排，以及全轮驱动（不一定是4WD）功能，因为这将留给卡车姐妹使用。对于电气化的较低CUV变型，新的电池续航里程趋势正在出现，基本内饰只有230英里，而上内饰则超过300英里。这是有争议的，但是随着竞争和技术的进步，范围也很可能会增加。而且由于目前这些车辆中的一些具有微弱的射程，因此至少到现在为止，其中一些将不会被牵引。捷豹i-Pace就是一个例子：512磅英尺的扭矩，但由于电池组很小，因此没有牵引额定值。
与此同时，XT6即将到来，这就是将要等她的细分市场，问题和市场。XT6将成为Escalade的三行全尺寸CUV格式的姐妹。XT6将帮助Escalde相互解决彼此之间缺少的事情。如果Escalade能够在通用汽车的电气化计划中幸免，并且我认为她会因为唯一的原因是自己是卡车，那么她会在某个时候也成为BEV。凯迪拉克凯雷德（Sadillac Escalade）再次亮相，就像她首次亮相时一样。凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）是凯迪拉克（Sieur de Cadillac）的安托万·洛朗（Antoine Laurent de la Mothe）的卡车，如果他仍在我们身边，他可能会为此感到骄傲，今天他可能自己开车或骑着一名司机来！她与我们的旅程尚未结束，敬请期待！
相片：Escalade和CTS Wagon的所有照片均来自GM或Cadillac Media。1959年的Cadillac Hearse和2010 SRX来自Wikimedia。1972年的凯迪拉克轿车deVille旅行车在eBay上亮相，该旅行车可能由Superior Coaching Corp.（猫王旅行车）执掌。
您对Escalade的感觉如何？她的时间过去了还是未来的潮流？让我们在下面知道！