当我们第一次听到马自达在2019年增加了Miata的功率和扭矩的消息时，我们想知道改变的方向会多么明显。简而言之，它们很引人注目，您将爱上这种新感觉。新车从第一档，第二档以及所有前四个档的较高RPM范围出发时，感觉都更加强劲。
我们在纽约州的Monticello汽车俱乐部开始了测试。MMC坐落在森林深处（非常深），周围有45 MPH和55 MPH速度限制的道路，这可能是东北最好的道路。道路铺设得井井有条，高程变化惊人，并且几乎从未直过四分之一英里。频繁的曲折，其中许多功能具有下坡或上坡海拔变化的特性，可让您在档位中上下移动，并允许合法享受这辆车的乐趣，这实际上是它的要素。我们本来打算进行现场测试，但是出乎意料的低温（开路时为38 F）和仅夏季轮胎解决了这一问题。几乎一样。这辆令人惊叹的汽车给了我们更多的上路时间。
我们的测试仪是满载的Miata Club RF，具有有限的滑差。当然是手动变速器。
访问Torque News主页以获取更多故事。您一开始就可以感受到181马力和151磅-英尺的扭矩。尽管我们没有用于直接比较的上一年的汽车，但我们已经对新一代Miata及其之前的155hp进行了总计约4周的测试，并进行了两次追踪。我们的结论是，新引擎现已完美。忘记更多的力量。先前的发动机可在5.9秒内将最轻的内饰推至60 MPH。这款新引擎的感觉大约要快半秒。
除了数字，最重要的是感觉。由于尺寸和无屋顶设计，所有Miatas的感觉都比它们快。这感觉很快。幸运的是，我们在同一天开了许多其他汽车*。包括2019年高尔夫GTI，2019年现代Veloster Turbo（DCT）和2019年丰田86 GT。Miata的感觉比所有三个都要快。就物有所值而言，很难想到再有一辆跑车像这款新Miata一样快。
我们会记住的一种感觉是在大约4,000和6,500 RPM之间增加了推力。我们在许多驱动器上都使用了该范围的发动机转速，而Miata在此范围内力行其道。这听起来也很棒。
作为Miata的先前所有者（NC大巡回赛）和Miata的幸运测试员，很难不将此完美Miata称为完美。现在，它具有与其他令人印象深刻的功能相匹配所需的功率和扭矩。
后记-您也将喜欢伸缩轮！
*作者注：我们在一年一度的为期2天的国际汽车新闻协会的测试日活动中测试了新的2019 Miata。由于时间限制，无法进行仪器测试。