``汽车新闻''去年夏天首次报道说，凯迪拉克ELR可能只有一代就结束了，很可能会持续到2018年年底。此后，凯迪拉克老板约翰·德尼申（Johan de Nysschen）向AN证实，ELR绝对没有计划中的继任者，只有在对电动凯迪拉克仍然有合理兴趣的情况下才能出售。不幸的是，现在可以争辩说没有合理的兴趣–因此，我心爱的Caddy轿跑车可能会比2018年早些时候消失。
在我看来以及许多其他人看来，凯迪拉克ELR是大价格，小需求，是美国汽车行业中外观最好的汽车之一。在外部，ELR拥有醒目的性感线条，在内部，ELR随处可见都提供高级豪华设施。ELR的问题在于，当您将所有这些内饰与Voltec传动系统结合在一起时，价格就会飙升。
当ELR在2014车型年首次推出时，它的价格为75,995美元，成为通用汽车出售的所有车辆中最昂贵的“基本模型”。当然，您可以装载任何其他凯迪拉克，甚至是某些卡车，以使其价格高于ELR，但在准系统定价方面–没有通用汽车的成本高于Cadillac ELR。
也许通用汽车公司认为，如果人们为雪佛兰Volt支付近40,000美元，他们将为减少门的数量，更时尚的外观和先进的座舱支付35,000美元。不幸的是，事实并非如此，因为ELR的最佳销售年份是第一年，仅售出1,310辆汽车。2015年，这一数字下降到只有1,024，这使得ELR在整个公司阵容中成为销量最差的车型，仅次于仅有车队的Captiva Sport。
有了这样的数字，很难质疑通用汽车为什么不花时间和金钱投入下一代汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。比价格更大的问题虽然许多人看到了凯迪拉克ELR的7.6万美元的价格标签，并以此作为性感插电式豪华轿跑车消亡的关键原因，但事实证明，这是电动汽车，也可能在其中发挥了作用。消费者缺乏兴趣。
在开车，测试和热爱凯迪拉克ELR的这段时间里，我收到了很多来自朋友，邻居和公众的汽车询问。他们被迷人的外观吸引住了，当他们坐在豪华的小屋里时，他们只有好话要说。
然后我启动了汽车，这时许多人皱着眉头，问“这是电动车吗？”
然后，我向他们解释，凯迪拉克ELR是一款增程电动汽车，使用电动传动系统来驱动汽车，而汽油发动机则为长途行驶提供了动力。不幸的是，大多数人听说它是电动的，很快就将其视为他们永远不会拥有的东西。
如果凯迪拉克ELR由能驱动大多数其他凯迪拉克和通用汽车的3.6升V6发动机提供动力，那么它的成本可能会低得多，并且销量会好得多-但这将消除关键的电动方面。ELR旨在帮助该公司在其Voltec传动系统架构上获利，但通用汽车似乎对定价有些过于渴望，因此ELR很快就会消失。
可以说，凯迪拉克（ELR）是凯迪拉克（Cadillac）时代最吸引人的汽车之一，在那些负担得起高价汽车的人中，电动汽车市场对电动汽车的兴趣不高。
资源：汽车新闻
