当2017年福特SVT Raptor F150在2015年底特律北美国际汽车展上推出时，我们曾期待某些方面的出现，而有些方面令人惊讶。不出所料，下一代Raptor将上一代Raptor的样式应用于新型2015 F150的车身，并且像标准F150一样，新型Raptor具有减轻重量的铝制车身面板。我们真正看不到的是将SVT调校的3.5升EcoBoost V6与新的10速自动变速箱相匹配，而不是普通的Raptor F150所采用的速效V8和经过验证的6速变速箱。
据福特卡车公司（Ford-Trucks.com）的人士称，新型Raptor的10速自动变速箱将很快在整个F150系列中使用，从而为标准的半吨皮卡提供了一些与高性能SVT版本相同的优势。
新型10速变速箱在下一代福特Raptor F150首次亮相之前，众所周知，通用汽车公司和福特汽车公司正在开展一些自动变速箱项目，其中包括9速变速箱用于横向（前轮驱动） ，全轮驱动）平台和10速变速箱，可用于纵向（后轮驱动，四轮驱动）车辆。据推测，F150和野马可以使用新的10速变速箱，但是当下一代SVT Raptor首次面世时，它是第一个带有两位数齿轮的消费级变速箱推出的，这让人感到惊讶。
访问Torque News主页以获取更多故事。新的10速变速箱将有助于提高性能和燃油经济性，因为数字较低的档位（1、2、3档）可以更主动地进行齿轮传动，以实现更好的低端加速和更好的低端牵引力，而数字较高的档位（8、3、3、3、3）第9、10）将在巡航时将发动机的转速保持在非常低的水平，从而提高燃油经济性。从表面上看，这是一个好主意，只要新的10速变速箱足够坚固，足以抵御Raptor F150车主的滥用。当与450hp EcoBoost V6搭配使用时，这种新型变速箱应该使2017 Raptor的性能更加出色，同时也使其效率比配备6.2L V8和6速变速箱的即将上市的版本更高。
进入完整的F150系列在下一代Raptor中引入新的10速变速箱后，据推测整个F150系列将获得这种变速箱，并且在Facebook上与F150项目经理Ford-Trucks.com进行交谈时，查德·基希纳（Chad Kirchner）了解到，整个阵容将很快获得这种新的变速箱。这将使Raptor车主将向性能较低的车型的购买者带来所有优势，它们将具有相同的效果，并且也许（也许只是）它将帮助F150成为当今最省油的卡车。
目前，配备2.7升EcoBoost V6和6速变速箱的2015福特F150是美国最省油的汽油动力半吨卡车，而配备EcoDiesel的Ram 1500是半吨级分段中最省油的卡车。拉姆阵容的燃油经济性优势很大一部分来自其8速自动变速箱，因此，在将6速抛弃至新的10速变速箱时，未来的F150应该至少能够关闭它们之间的一些地面。细分市场领先的（汽油动力全尺寸卡车）汽油卡车和Ram级别的领先柴油车。
不幸的是，目前尚无明确的时间表确定何时10速将达到福特F150系列的其余产品，但由于Raptor预计将在2017车型年到货，因此我希望其余的产品将获得然后是新的变速箱-如果不是2016年。