挑战者Bibendum表示，戴姆勒研发部主管托马斯·韦伯（Thomas Weber）暗示，在日内瓦车展之外，他们正认真考虑将Smart品牌转变为电动汽车。戴姆勒将Smart视为最适合在城市电动车，EV细分市场进一步发展的品牌。目前，电动汽车通常用于城市环境中的短途旅行，这是智能汽车已经赢得的地位。自2013年Car2go在美国多个城市（美国得克萨斯州的奥斯汀和柏林，德国的乌尔姆和杜塞尔多夫）引入电动智能车之后，将智能车仅转变为电动平台是有意义的。
明智的历史。智能汽车起源于1980年代末，当时Swatch首席执行官Nicolas Hayek想要开发一种新汽车，该汽车将采用与该公司手表相同的制造策略和个性化设置。哈耶克试图与大众合作开发和制造这款车，但费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）停止了这一举动，因为他们正在开发自己的燃油自吸式Lupo。宝马，菲亚特，通用和雷诺汽车对此并不感兴趣，直到直到梅赛德斯-奔驰这样一个不太可能的合作伙伴出现在照片中，他才同意与1994年与Micro Compact Car AG合作。
在过去的二十年中，Smart几乎没有变化，只是做了很少的改动。提供了几种不同的版本，包括2004年的Smart ForFour和2005年的漂亮的小敞篷跑车，名称为Smart Roadster。ForFour与三菱一起建造，三菱后来成为iMiEV，现在简称为i。
Electric Smart首次亮相。直到2008年7月，Smart的电动版本才问世，该版本已于2010年在英国推出供租赁。它已经在2009年开始使用锂离子电池组，并计划在2012年开始生产，众所周知，这是在一年前才发生的。有趣的是，Smart Forfour被用作原型，由锂技术公司与著名的Zytek系统一起转换为插电式混合动力车PHEV。Smart PHEV可以以每小时84英里的速度行驶并独自行驶20英里，直到68马力的1.5升3缸涡轮增压柴油发动机开始为电池组充电。它配备了2台高效永磁电动机。
因此，这使我们有了梅赛德斯-戴姆勒正在思考智能汽车作为电动汽车的未来的想法。那么为何不？在过去的20年中，Smart尚未得到进一步发展。与从生产链中推出时的情况一样重要。平台的电气化是顺理成章的下一步发展，对于梅赛德斯-戴姆勒来说，将Smart变成纯电动汽车是有意义的。毕竟，这辆车已经用于城市和城市驾驶，并在当地取得了成功。
试驾智能电动汽车。去年，我试驾了Smart EV，发现它是一款很棒的小型城市汽车。它在高速公路上行驶没有问题，并且速度足够快，可以进出车道。我很快就在拼车车道（HOV）上，汽车以每小时70英里的速度稳定下来。原来这辆车是超级有趣的超速赛车。如果用羽毛脚驾驶，将无法使用完整的电池容量。踩上它，全部容量可供您快速更换车道。在任何驾驶情况下，再生制动都感觉良好且舒适。
那么我们何时才能看到纯电动智能汽车？可能迟早要这样做。几十年来，梅赛德斯·戴姆勒（Mercedes-Daimler）并未对汽车进行太多改进。对于公司而言，将Smart汽车生产为纯电动汽车（EV）是有意义的。