1900年以来，Studebaker是美洲顶级的汽车制造商，自1852年成立以来就建立了自己的运输业务。他们于1897年制造了第一批电动汽车。
该公司成立于1911年，并于当年停止生产电动汽车。他们开始建立在接下来的40年中备受推崇的品牌-最终与Packard合并，直到任一选框的最终型号在1958年下线。
根据迈克·贝里（Mike Berry）今天在格林威治时间（Greenwichtime.com）上发布的故事，这些孤立了50多年的汽车充满了Edigers的激情。在他的收藏中，有3个闪亮的模型系列示例：罕见的1949年Land Cruiser轿车，非凡的1952年2R6皮卡和光滑，运动型的1960年鹰式双门跑车。
引述埃迪格的话说：“我在高中时就这样。”他指着灰色的陆地巡洋舰，它的后开自杀式后门。他说，它的6缸平头缸虽然不是热棒，但对他很有用。
Ediger的父亲在40年代从该品牌购买了几辆卡车，因此您可能会说他在Studebaker家族中长大。在得知兰德酷路泽轿车的消息后，他一路前往宾夕法尼亚州，在一家前经销商的地下室找到了它，当时它的发动机不起作用。
埃迪格说：“我为它安装了一个马达，从那以后我一直不开车。”他说：“这是他们的大型汽车，可与较小的Oldsmobiles和Mercuries竞争。”他提到陆地巡洋舰在Commander系列上的长度为6英寸，在最大的引擎上为245立方英寸的平头6。
访问Torque News主页以获取更多故事。他说：“对于高档的内饰和后通风窗而言，这很明显。”“在内部或外部都没有进行升级，可以使“ em幻想”。
他将其转换为12伏电气系统，并由朋友约翰·麦考尔（John McCall）安装了全新的内饰。McCall拥有McPherson College的自动修复学位。
该车配备了3速手动变速箱和超速档。
“如果我要长途旅行，那就是那个。我的妻子（莎莉）喜欢这个。就像坐在安乐椅上一样，”埃迪格说。
据Ediger称，它在高速公路上达到22英里/加仑，其定制的后置百叶窗和固特异宽白墙再生轮胎看起来很棒。
他拥有Oldsmobile，Buick，Mercury和Ford的车辆，但他的热情显然落在了他所珍视的Studebakers古董车的车轮后面。
Studebaker Touring 191的图像来源：维基百科
