知道这类记录的任何人都知道，至少可以测量两种不同的陆地速度形式：通过驱动车轮来实现其加速的速度，例如您驾驶的汽车，以及通过推动车轮而仅仅转动的那些速度。通过火箭或喷气发动机的推进。
我们的搜索发现当前由火箭推进的地面速度的记录是由前皇家空军飞行员安迪·格林（Andy Green）保持的，该纪录于1997年在黑岩沙漠以760.343 mph的速度保持。Thrust SSC通过在地面上达到1.02马赫的速度打破了声屏障。
加拿大和美国的工程师目前正在进行北美之鹰项目的设计工作，他们希望将其推向808 mpg。
所有这些仅是在提示您为什么Altair Engineering，Inc.是全球领先的模拟技术和工程服务提供商，可为客户提供创新和决策支持，因此对Bloodhound团队使用其软件进行微调感到非常高兴。可能会在未来很多年内创下陆地速度记录的车辆。它旨在达到1,050 mph的时速，这是一个雄心勃勃的项目，它将超过北美地区200 mph的努力。
“该项目成功的关键是进行广泛的计算机建模，以增进了解并降低风险，”项目主管Richard Noble补充说。“在进入项目的构建阶段之前，我们需要通过分析和仿真来证明我们的概念。”
尽管《猎犬》的底盘很像飞机，但它的轮子，悬架，转向和刹车类似于普通汽车。除了喷气发动机和F1发动机外，汽车的每个组件都经过定制设计，而Altair的OptiStruct软件（HyperWorks CAE软件套件的结构优化技术）在此过程中起着至关重要的作用。
位于英国布里斯托尔的精益猎犬公司使用技术进行创新。OptiStruct用于优化后底盘，并以尽可能少的材料创建车轮设计，而不会影响其管理高达50,000 G's的预期重力的能力。
该设计在喷气发动机上结合了喷气发动机。他们使用钢结构重新配置了后部底盘。总体而言，该车辆经过了10项设计修改，以确保在副，横，超音速时的空气动力学形状正确。
访问Torque News主页以获取更多故事。该团队使用OptiStruct来确定材料的最佳用途。该软件的专业知识在于拓扑，形状和尺寸优化，使工程师可以在概念设计过程的早期确定多个设计范围内的主要载荷路径。
总工程师马克·查普曼说：“我们使用Altair的OptiStruct来开发钢结构，因为该团队希望获得最佳的强度重量比。”“我们建立了各种模型，放入了桁架和桁架。OptiStruct向我们展示了需要放置材料的位置。我们最终得到了有机的测地线形状，这是我们从未想到的。”
OptiStruct还用于开发车轮。目标是用最少的材料制造出最多的结构功能。通过使用实验设计方法，工程师对设计进行了优化，以减少负载，从而允许使用铝制车轮而不是昂贵的钛制车轮。
查普曼解释说：“ OptiStruct向我们展示了在零件上添加和删除材料的位置。”“对于我们来说，这是扭转设计的宝贵力量。我们看到了更改的影响，并且该软件在添加或减去材料方面指导了我们。我们使用OptiStruct作为工具向我们展示了设计最高效结构的方法。然后我们将它们变成了可制造的概念。”
Bloodhound工程团队还有很多工作要做。随着项目进入构建阶段，详细设计将很快完成。混合火箭测试将于今年夏天晚些时候在英国开始。实际的汽车定于2013年投入使用。
英国Altair董事总经理David Mason表示：“对于如此出色的项目使用了OptiStruct，我感到非常自豪。“再一次，OptiStruct正在帮助推动创新并实现仅几年前似乎无法想象的项目。团队成员对技术的依赖使他们能够在多个方面突破极限。他们的努力有望在冶金学，低水平空气动力学，高振动遥测以及低水平喷气和火箭操作方面取得进展。这个项目没有先例，而Bloodhound团队所做的一切都是创新的。我期待在2013年的Hakskeen Pan上看到首次的实时测试和世界速度记录的最终运行。”
那么，您可能会问，这样的努力真正实现了什么？随着时间的流逝，工程知识将得到进一步的发展，并且在此过程中所学到的东西将被融入日常物品中。
此外，正是这样的壮举扩展了我们对可能的事物的视野，并激发了我们的孩子们的成就。
那句老座右铭怎么样？每个aspera的广告。
