奥迪A4，大众帕萨特CC和斯柯达Superb都来自大众汽车集团，但都对豪华车做出了自己独特的诠释。
与欧洲三重奏对决的是霍顿·加莱（Holden Calais）。
去年，奥迪A4凭借令人印象深刻的发动机和变速箱，出色的驾驶动力以及广泛的设备清单而令人信服地获奖。
但是时代变了，2009年出现了三个新的竞争对手-其中两个是全新的车型。
CC和Superb是小镇上的新孩子，而加来（Calais）配备了全新的引擎。
今年是本地制造的Calais首次成为DCOTY决赛入围者。凭借功能更强大，更节俭的V6发动机，它有资格为当地汽车制造商悬挂旗帜。
评委们认为，新发动机虽然在转速范围的高端听起来确实很刺耳，但明显地更强劲，并且受到自动变速箱呆滞和抖动的阻碍。
加来因其良好的行驶/操纵平衡性而受到赞誉，并被认为是物有所值的汽车，但加来难以用不太豪华的内饰，合身性和装饰性掩盖其准将汽车的起源，这是竞争对手无法匹敌的与其他三款相比，它的内饰感觉很低端。加来人努力隐藏自己的准将起源。
烦人的手刹和过大的前柱是其他小问题，加来人比可能最早想到的要早地退出比赛。
看起来老式的斯柯达下一步将被竞争所scratch。法官们认为，在这种情况下，看起来似乎不参与DCOTY标准可能很好，因为涂有“老人”栗色的蓬松的斯柯达不会赢得任何选美比赛。
但是，它缺乏外观美感，而是通过布局合理，豪华的机舱和平稳的传动系统来弥补的。优雅的内饰比加来更适合作为豪华车，具有优质的触感材料以及良好的贴合度和光洁度。
3.6升V6拥有出色的声音和轻松的动力，尤其是与六速双离合器变速箱搭配使用时，表现出色。尽管Superb至少在纸面上是最渴的一种，并且需要最昂贵的优质无铅燃料（98RON）。
一位法官评论说，它的敏捷性也令人惊讶：“感觉比看起来更敏捷”。
斯柯达的后排座椅提供支撑，腿部空间是我们四人组合中最好的。
加热后排座椅和恒温后排通风口感觉很好。唯一的抓地力是精湛的低矮车顶，这意味着较高的乘客头部空间有限，狭窄的轨道意味着肩膀空间将有些挤，三个成年人坐在后排座椅上。
但是，Superb的骑乘体验却不尽人意，这对于豪华车来说太坚固了。有人还指出，转售可能不如其他三个那么强劲。
而且，鉴于斯柯达是大众汽车的廉价版，因此很难将其视为高端竞争者。
因此，它归结为A4和帕萨特CC之间的两匹马比赛。鉴于A4的变化不大，与新鲜的新金属抗衡并不是一件容易的事。
A4的饼干传动系统再次成为亮点。1.8升涡轮增压发动机和无级变速箱完美搭配。
奥迪在动态测试中表现不错，尽管裁判们认为它的转向是人为地沉重的，防抱死系统在紧急制动测试中异常响亮。
今年的赛车没有采用我们去年批评的自适应悬架模型，这无疑有助于赛车的行驶。
“在没有自适应悬架的情况下采样奥迪真是太好了。它的骑行感觉好得多，”“一位评委评论道。
奥迪的高品质内饰以及选配和装饰再次给评委留下了深刻的印象。
A4的客舱去年很受欢迎，但大多数人认为它很快就过时了，评论说奥迪现在需要移动最初为客舱展示设置的球门柱。
也很难忽略奥迪的选项列表。为了以高价出售A4，标准设备清单中省略了一些东西。
A4最初是最便宜的汽车，但一旦添加了选装件，它便迅速飙升至第二贵，并且仅以445美元的价格挤入了60,000美元以下。
抬高了1695美元的金属漆，电动驾驶座和蓝牙被认为是豪华车中应标配的物品。
最终，性感的帕萨特双门轿跑车只差一个评委就摇摇欲坠。柔滑的柴油发动机极其精致，经济，但发出刺耳的声音。
在内部，这是同类中最经典的，而座位是这四个中最支持的座位。帕萨特的巨大的物有所值方程也被注意到，即使它是四辆车中唯一以“经过测试”的形式打破了60,000美元工资帽的汽车。
金属漆的价格为1000美元，卫星导航的价格为2500美元。有些人认为，900美元的后停车辅助系统应该是标准配置。
这是一种与众不同的双门跑车式风格，意味着只能容纳四个人，后排头部空间很小。
评委们认为，帕萨特的骑行确实具有运动性，但对于豪华车来说并不太牢固。
而且，虽然样式不是我们的标准之一，但CC令人头疼的外观所带来的额外好处就是锦上添花。
