据他的妈妈说，在澳大利亚出生的新西兰人斯科特·迪克森（Scott Dixon）赢得了2003年美国IRL冠军，他有望在明年获得F1比赛席位。
格兰尼·迪克森（Glenys Dixon）告诉《自治领邮报》，斯科特（Scott）在2005年加入领先的F1车队的机会很大。
尽管她对他可能会去哪里的位置含糊其词，但她确实暗示那是最好的服装之一。可能的候选人将是为Dixon的引擎提供动力的IRL冠军的公司-丰田。但他还与迈凯轮，威廉姆斯和法拉利进行了交谈。
努力的努力三菱澳大利亚公司正在扩大其赛车运动的参与范围，超越了其在澳大利亚拉力锦标赛中由工厂赞助的常规活动。除了由Ed Ordynski（由Iain Stewart共同驱动）和Juha Kangas（由Julia Rabbitt共同驱动）的两个工厂Lancer Evo VII之外，三菱还将支持ARC澳大利亚杯类别的两个全轮驱动Magnas 。Magnas将由Alan Heaphy进行准备和运营，Alan Heaphy以在当地管理巡回车和V8超级跑车车队而闻名。Magnas的司机将很快被任命。
布拉汉姆忍受澳大利亚国际球员戴维·布拉汉姆（David Brabham）曾在3月20日的赛百灵12小时赛中与萨勒恩（Saleen）达成一次性交易，但希望今年达成一项全日制跑车竞赛的交易。布拉汉姆说：“我正忙于与车队交谈。”布拉汉姆想参加美国勒芒系列赛和新的勒芒耐力赛。他期待着勒芒耐力赛系列，这是对“ 80年代风格的1000公里耐力赛的回顾”。
布拉汉姆在常规网站专栏中表达了对一级方程式赛车失控预算的担忧。他写道：“别误会我，我喜欢F1，但我担心花在这项运动上的钱多少。”
布拉汉姆在F1上表现不佳，后来在跑车界找到了自己的利基。他观察到，鉴于海地等较贫穷国家/地区的人们所面临的问题，F1的过剩似乎是淫秽的。
他说：“我首先想到的是，我们现在在F1上花费了大量资金，却找不到钱或解决方案来帮助这些人。”
鲁克林将他的塔加从悉尼到霍巴特的冠军沃里克·鲁克林（Warwick Rooklyn）已邀请三菱汽车拉力赛车队莱斯·沃登·拉力赛（Les Walkden Rallying）协助他对今年的塔加塔斯马尼亚停机坪拉力赛的进攻。
曾在1985年悉尼站与霍巴特站比赛中击败阿波罗夺冠的Sydneysider Rooklyn，将在4月24日至5月2日的比赛中驾驶涡轮增压的三菱Evo VII。这是鲁克林第二次在塔加塔斯马尼亚岛（Targa Tasmania）比赛，他希望能获得前10名的成绩并赢得全班冠军。鲁克林说：“我们没有权力与吉姆·理查兹（Jim Richards）的保时捷一起比赛，但如果做得好，那么进入前十是一个现实的目标。”Walkden位于塔斯马尼亚的团队正在准备Rooklyn的汽车，还将提供服务支持。自1980年代中期以来，卢克林一直参加游艇和赛车比赛。理查兹（Richards）曾七次赢得塔尔加（Targa）赛车纪录，在今年的公路拉力赛中排名278名。
Procar on Cloud九在去年的巴瑟斯特（Bathurst）24小时电视转播中，七网（Seven Network）出现了一些令人不快的情况后，Procar于2004年与九频道（Nine）挽救了重要的电视节目。
这笔交易包括澳大利亚国家杯冠军赛，澳大利亚GT性能冠军赛和V8蛮牛系列赛。从4月的周六下午开始，每个类别都有自己的一小时课程。
彼得·布罗克（Peter Brock）自己的莫纳罗（Monaro）团队的参与将使今年的国家杯受益。他和儿子詹姆斯将参加一对7.0升双门跑车。澳大利亚量产车锦标赛和澳大利亚三级方程式锦标赛将在SBS的Speedweek中报道。巴瑟斯特24小时竞赛的权利将另行协商。
公众集会苛刻的交通罚则和延长性能公路车的机会越来越少，已经引起了人们对合法和安全地玩汽车的发烧友的兴趣，例如在达顿拉力赛中。
不要与同名的维多利亚式活动混为一谈，该活动采用爬坡，摩托艇，四分之一英里短跑，激流回旋和田径短跑，并于6月4日至6日在新南威尔士州进行。集会于周五在韦克菲尔德公园赛道的古尔本附近开始，然后于周六移师堪培拉。然后，它在周六晚上返回古尔本（Goulburn），在主要街道上乘摩托车，然后在周日在东部河赛道（Eastern Creek Raceway）进行一些演出。
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