大众汽车声称其帕萨特GTE的续航里程为50公里，而汽油电续航里程超过1000公里，在计划于10月2日在巴黎车展上进行公开首发之前，这是首次以量产的形式在此公开。
新的插电式混合动力车是大众汽车继限量版XL1之后推出的第三款此类混合动力车，以及最近推出的Golf GTE，它基于第八代帕萨特（Passat），将在轿车和旅行车车身样式中提供，当其于2007年在欧洲发售时2015年下半年。
前轮驱动装置Passat GTE的核心是与Golf GTE共享的模块化汽油-电动混合动力系统。它使用了经过特殊调整的大众汽车广泛使用的1.4升涡轮增压四缸直喷汽油发动机，该发动机在5500rpm时可产生115kW的功率。
横向安装的内燃机由电动机驱动，该电动机安装在新车的标准六速双离合器自动变速箱的前部，可提供85kW和330Nm的扭矩。
碟形同步电动机比高尔夫GTE中使用的装置功能更强大，能够独立推动帕萨特GTE，以实现有限距离零局部排放能力，并与汽油发动机结合使用。
电动能量由安装在后排座椅下方的9.9kWh锂离子电池提供。它的容量比高尔夫GTE使用的容量大约1.2千瓦时，可以在行驶时通过再生的动能和汽油发动机或通过格栅内的插口通过插入式方式充电。
标准240伏系统的充电时间据称需要4小时15分钟。客户还可以选择一个可在360伏特电压下运行的壁挂式选装箱，据称可将充电时间减少到2小时30分钟。
帕萨特GTE的汽油发动机和电动机共同提供了160kW和400Nm扭矩的组合系统输出，比Golf GTE多了10kW和50Nm。
如同其较小的兄弟姐妹一样，驾驶员可以在四种不同的驾驶模式之间进行选择：“ E-模式”，“混合”，“电池电量”和“ GTE”。
汽油发动机和电动机之间的相互作用可以在6.5英寸的彩色屏幕上进行监视。包括所谓的“范围监控器”，“能流指示器”，“电子管理器”，以及与可选的导航系统一起的“ 360度范围”，后者可计算整个范围内的单向电动行驶距离订明路线。
在默认的“ E-模式”下，帕萨特GTE声称在限制速度为130km / h的速度范围内具有高达50km的电力范围。这样一来，它就可以与全球平均每日通勤水平相媲美，而竞争对手的宝马计算出的平均通勤水平为48公里，本地排放能力为零。
在“ GTE”模式下，汽油发动机和电动机的努力相结合以实现最佳性能，据称它在不到8.0秒的时间内从静止状态达到100km / h，并达到了220km / h的最高速度。
官方的联合循环消耗尚未得到正式认证，但大众汽车在欧洲NEDC测试程序中称其为“ 2.0L / 100km以下”，这一数字将使GTE的平均CO2排放额定值“小于45g /公里”。
相比之下，2.0 TDI BLueMotion Technology是最经济的新型帕萨特（Passat）车型，在欧洲的综合消费周期中声称可返回4.1升/ 100公里，平均二氧化碳排放量为108克/公里。
大众汽车最新的插电式混合动力汽车具有50升的油箱边缘和充满电的锂离子电池，据说总航程超过1000公里，这暗示“它将使您从悉尼到墨尔本而无需参观服务站前院或寻找充电站。
GTE在视觉上与其他更传统的第八代Passat车型有所不同，格栅上带有蓝色装饰，独特风格的前保险杠，低安装的C形LED日间行车灯，每个前挡泥板上的GTE贴花和标准的八个辐条的17英寸“阿斯塔纳”合金轮毂。
内部有蓝色环境照明，带有蓝色缝线的皮革边饰平底方向盘，独特的仪表板图形，重新设计的档位旋钮以及标准的铝和高光泽黑色塑料装饰应用。
尽管大众汽车表示正在制定计划，以确保在明年初的产量逐步增加之后，将其最先进的新车型在主要的全球市场上占有一席之地，但Passat GTE在澳大利亚的销量尚未得到证实。
“帕萨特GTE是我们其他系列产品中的佼佼者，它提供了最新的插电式混合动力技术，一流的实用性以及与传统的中型柴油竞争对手相比的运行成本。像高尔夫GTE一样，我们打算将其作为全球模型提供给我们其他产品系列的图像构建器。”大众汽车高级发言人向Drive透露。