悉尼繁殖的拉力赛车手莫莉·泰勒（Molly Taylor）成为历史上第一位在澳大利亚拉力锦标赛上夺冠的女子。
上周末在澳大利亚西部的比赛中，冠军副驾驶Coral Taylor的女儿在由Bill Hayes驾驶的Renault Clio中获胜。
这位年轻的赛车手今年正在欧洲和澳大利亚同时参赛，希望能赢得世界拉力锦标赛的席位。
泰勒说：“说实话，创造历史是我心目中的最后一件事情，但这很酷。”
“我们都是竞争对手，当您在外面的时候，您只想成为最好的竞争对手，就可以充分利用当天发生的一切，并且-希望如此-足以取得真正的好成绩。”
泰勒取得了划时代的胜利，这是因为悬架臂在一天结束时突然响起，但是敏捷的思维和谨慎的驾驶将汽车带回家了。
她说：“我们设法用几根棘轮皮带将转向器和方向盘固定住，然后在最后阶段开车而不是集会。”“这个周末我们学到了很多东西。”
泰勒在拉力赛中排名第二，在埃利·埃文斯的雪铁龙和他的兄弟西蒙·埃文斯的本田之间排名。
佩德罗萨抽了出来
澳大利亚的杰克·米勒（Jack Miller）和凯西·斯通纳（Casey Stoner）错过了在2015年登上世界一流的本田MotoGP赛车的机会。
本田车手达尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）将因“手臂泵”问题接受手术后错过在美国和阿根廷举行的比赛，这将使他无法在大奖赛期间一马当先。
这是摩托车赛车手常见的问题，会导致前臂疼痛和强度下降，从而降低赛道表现。
与本田车队有着密切的联系，在日本测试员青山宏成为西班牙人的替代者之前，米勒和斯通纳就曾被提议作为佩德罗萨的潜在替代者。
勒芒武器锐化
世界耐力锦标赛的季前测试显示了今年竞争者中进步的步伐。
保时捷的919 Hybrid在法国的Paul Ricard赛车场上一路领先，比去年的赛车快四秒，这表明整个赛季的单圈记录都有可能被打破。
奥迪，保时捷和丰田都各自准备了本赛季的新车，在6月的勒芒24小时耐力赛上，日产的大胆的GT-R LM竞争者也将加入。
马克·韦伯（Mark Webber）将以红色制服带领保时捷（Porsche）开展运动，这要追溯到该品牌1970年在勒芒的首场胜利。
四名直接竞争者看起来将超越勒芒目前的排位赛纪录，这是斯蒂芬·萨里津（Stephane Sarrizin）在2008年驾驶V12动力的标致（3）贡献3分18.5秒的努力。
丰田的中岛一树（Kazuki Nakajima）在2014年以3平方米21.7的成绩获得了杆位，但是混合动力技术的发展应该会在今年大幅下降。
纽伯格林赛车面临风险
德国赛车当局将在周二与车队，驾驶员，汽车公司和安全专家会面，讨论纽伯格林赛车运动的未来。
日产GT-R GT3离开赛道，于上周末在赛道的2015年首次大型比赛中撞向人群时，一个人死亡，数人受伤。
日产的司机是来自PlayStation的GT Academy飞行员扬·马登伯勒（Jann Mardenborough），在撞车事故中幸存下来，看到他的机器以与马克·韦伯（Mark Webber）在1999年勒芒（Le Mans）惨烈的撞车类似的方式飞行并翻转。
德国DMSB巅峰赛车机构主席克里斯蒂安·沙赫特（Christian Schacht）立即禁止高性能GT3汽车在赛道上比赛，直至另行通知。
他说：“发生此类事故后，我们不能也不会照常营业。”
随着将于5月14日举行的大型纽伯格林24小时耐力赛的举办，组织者几乎没有时间来制定解决方案，从而使GT3赛车（在过去几年中赢得过多级比赛的冠军）能够再次参赛。
沙赫特和其他利益相关者将努力在今年的赛事中达成妥协，然后再制定策略，在未来几年内在纽伯格林赛道上进行塑造。
一级方程式赛车和勒芒赛车的原型很久以前就出于安全理由放弃了赛道，而目前的GT3赛车数量正以这些类别设定的速度接近。
