否则称为SUV或运动型多功能车（这是一种很难避免的美国主义，因为如今很多时候都不能驱动所有四个轮子）。
客观地看，在许多情况下，SUV没有意义。
它们通常比同等大小的乘用车贵，不能像低速旅行车那样处理，维修和运行成本更高，并且（对于那些驱动所有四个车轮的汽车）携带额外的硬件，从而增加了使用燃油，在许多情况下并没有带来好处。
当然，我在总结一下，SUV当然已经缩小了上述许多因素的差距。
而且，当然，无论他们是否知道，许多购买者在购买汽车时都对设计和形象给予很高的评价，这是SUV往往保持良好状态的地方。
幸运的是，因为我们似乎无法足够快地进行家庭轿车的贸易。去年SUV的销量略有增长，而在2012年第一季度，它们又增长了23％。现在，它们占新车销量的四分之一以上；不包括商用车，而且超过三分之一。
他们中的大多数人永远不会越野。
国家汽车编辑Toby Hagon
