人们常说，如果没有其追随者的狂热，阿尔法·罗密欧将在多年前不再是一个可行的品牌。
有一个事实的真相，因为信徒们常常会忽略某些阿尔法模型固有的许多机械或质量问题。但是最初的说法忽略了这样一个事实，即这种狂热是一个多世纪的历史和充斥着巨大汽车的公司过去的结果。不，它们并不是四轮美德的巅峰之作，但是阿尔法·罗密欧从来没有从事过平淡的汽车业务。
另一方面，澳大利亚从来不是阿尔法（Alfa）最幸福的狩猎场，而1980年代一些非常平庸的产品使该品牌几乎在这里丧命。
1990年代，有了新的进口商和一些可能令人兴奋的产品，所有人的目光都集中在Alfa公司的重新启动上。
它看起来确实很有希望：除了166辆豪华轿车，我们还受到了Spider，新GTV以及可能具有最广泛吸引力的156车型的欢迎。毫无疑问，156就是阿尔法以外的产品。
标志性的格栅和通常具有侵略性的外观使它看起来很帅，即使是旅行车形式也是如此。
视觉上的错觉是轿车是两门车，这是一种特别好的感觉。通过隐藏后部外部车门把手（它们是后窗玻璃的一部分），阿尔法·罗密欧为汽车提供了与其整体轮廓相匹配的轿跑车外观。
在内部，您受到了一系列真正美妙的造型元素的对待，包括看起来像百褶皮革，可爱的大型乐器和运动型方向盘。座椅以其量身定制的外观也很令人愉悦。
为156供电是发动机和变速箱的选择。基本模型-也许是最好的-版本使用了Twin Spark 2.0升，四缸发动机和五速手动变速箱。第二选择将是带有四速自动变速箱的2.5升V6，而糟糕的关系是四缸发动机和阿尔法称之为Selespeed无离合器手动变速箱的变型。
即使有五种速度，Selespeed就像那个时代的大多数无离合器手册一样，确实非常糟糕，具有生涩的特性并且绝对没有技巧。即使安装在方向盘上的换档按钮也无法保存。给它一个大小姐。
基本款156功率为114kW，配备了五速手动变速箱，运行平稳，愿意，并且喜欢改装。尽管与某些反对派相比，它的权力有所下降，但它是如此精致和个性，您很快就原谅了。同时，V6的广告功率为140kW，但实际上并没有比四缸发动机快得多。
2002年底，阿尔法停止生产Twin Spark发动机，取而代之的是被称为JTS的新一代发动机。这只是部分正确，因为JTS四缸仍基于Twin Spark的底端。最大的变化是直接燃油喷射的举动，它提高了功率（至122kW）并降低了燃油消耗。
但是，与Twin Spark相比，它的生产成本更高，这是向前迈出的一步，并提高了156英寸的效率。最好的消息是，它仍然具有使Twin Spark成为一件好事的愿意，碳酸的感觉。
如果您正在看的是双火花四缸汽车，请确保发动机没有发出不祥的声音。一些早期的汽车在发动机铸件中出现机械故障，可能会夺走单位的机油压力，从而导致灾难性故障。公平地说，任何有此问题的汽车几乎肯定会在现在出现，并装有替代发动机。
在手动变速箱汽车上，达到工作温度，将变速箱移至空档，然后松开离合器。来自动力传动系统的噪音的任何变化都可能意味着离合器止推轴承磨损。这不是世界末日，而是引擎或变速箱工作，在诸如156的前轮驱动汽车中总是有点复杂。
确保任何Selespeed（无离合器156不可转让）选择所有五个档位。第三档有时会丢失，但这通常是电子传感器的故障，而不是变速器硬件的一部分，因此这不是一个大问题。尽管如此，安全起来总比对这样的变速箱后悔要好，因此，由合格的技术人员进行一次预购是不错的保证。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的制造质量一直对其有一个问号，而156可能不完整。
现在最大的问题可能是电气问题。检查电动窗，中控锁以及所有开关和小控件是否均应正常工作。
花些时间在相对粗糙的沥青路面上开车，听听是否有吱吱声，刘海和嘎嘎声。没有这样的杂音的156可能过着非常宠爱的生活。
需要知道
■电气问题困扰着内部。确保所有电动车窗开关均正常工作，并且中央锁止装置遵守命令。
■少数早期的2.0升发动机由于加工故障而使机油轴承饿死，导致发动机损坏。不过，应该已经检测到并修复了。
■嘈杂的离合器止推轴承是一个不好的信号，因为它是变速箱的修理工作。
■驶过一些颠簸，听着嘎嘎声。没有吵闹声的156可能是新来的。在内部装饰部门中，即使是精心照顾的例子也可能有些松懈。
■确保所有Selespeed汽车的所有档位都已存在并已计入。三档有时可能会停止工作，但通常是电子传感器故障，而不是变速箱本身。
竞争对手
萨博9-3
不像萨博的前辈那么古怪，也没有那么多个性。9-3说明了为什么大型企业收购精品品牌有时是个坏消息。涡轮发动机很好，前悬架不是很好。
标致406
让您想知道标致如何完全失去了这一阴谋。406从未与众不同，从未娱乐过，也从未真正售出任何数量。引擎la脚，质量参差不齐。
奥迪A4
精心打造，优雅驾驶，符合人体工程学。涡轮增压全轮驱动版本是最好的。不要忽视货车。里面又帅又大。
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