温顿赛道可能缺乏某些V8超级跑车锦标赛赛场的形象和大型预算设施，但出于许多原因，本周在维多利亚州东北电路的巡回赛仍然很重要。
首先，在温顿最多可以获得300分，与巴瑟斯特和每一回合都一样，并且由于我目前在冠军榜上排名第二，所以我希望获得尽可能多的积分。其次，该类别在农村地区比赛很重要，因为它们是福特和霍顿这两个冠军制造商的目标市场。如果您需要证明，请在周五，周六或周日在温顿（Winton）的停车场里逛一逛，您会发现猎鹰（Falcons）和Commodores和V8 utes的百分比要比黄金海岸或悉尼街头的郊区高得多，第三，诸如Winton之类的永久性赛道是澳大利亚赛车运动的“命脉”，需要得到维护和改善设施的支持。这些类型的电路是我们最好的年轻驾驶员学习赛车的地方。马克·韦伯（Mark Webber）在前往一级方程式之前曾在温顿（Forton）参加过福特方程式赛车，本周还有许多V8超级跑车赛车手也是如此。业余爱好者在俱乐部，州和历史赛事中参加比赛，全年都喜欢Winton等赛道。温顿（Winton）的冠军赛从周五的练习开始，然后是排位赛，前10名枪战和周六的120公里比赛，以及周日的排位赛和200公里比赛。我在上一轮的吉姆·比姆赛车FG福特猎鹰队的昆士兰赛道上赢得了两场比赛的胜利，因此我们的团队为温顿注入了强劲的动力。五轮比赛后，冠军排名前五位的车手仅获得222分。沃达丰准将队的杰米·辛库普（Jamie Whincup）领先我24分，紧随其后的是肖恩·范·吉斯伯根（Shane Van Gisbergen）（石鹰队的猎鹰队），加斯·坦德（Garth Tander）（霍顿的车队）和克雷格·朗兹（Craig Lowndes）（沃达丰队的准将队）。剩下的9轮比赛要赢得2700分，所以现在预测谁会赢得冠军还为时过早。在过去的三轮比赛中，Whincup和我在我们将比赛的胜利和由机械故障引起的令人失望的结果混合在一起之后，彼此之间都赢得了100分，或者输掉了100分。一年来，领导者之间的分歧已经发生了改变，并且可能还会继续下去。我们所有人都想赢得比赛，但是始终如一地得分同样重要。Whincup今年赢得了10场冠军赛中的6场，而Tander和我各有两次胜利。3公里长的Winton赛道有许多第二级弯道，因此您需要一个能给您带来牵引力的赛车装置，并在转弯时提供大量的驱动力。朗兹在2009年冠军赛中赢得了两场比赛。温顿将是连续第二轮比赛，所有29辆赛车将全部使用Dunlop的“ sprint”软胶轮胎进行比赛。每辆车都分配了20 sprint轮胎，与我们更耐用，更一致的“控制”橡胶相比，它提供了更大的抓地力在前四轮比赛中使用。短跑轮胎最初产生快速的圈速，但随后迅速恶化。重要的是要在开车前期尽早发挥最大的抓地力，然后在单圈时间减少得太多之前，先让自己的维修站换轮胎。我们在本月初在昆士兰赛道上首次使用了冲刺轮胎，但是在汽车设置和轮胎方面最有效的方法可能不适合本周。温顿可能需要采取不同的策略，因为预计温度将比昆士兰州低约10度。这样可以延长Winton的轮胎寿命，并使我们能够在更长的时间内快速跑几圈。无论进行何种计划，结果都会受到诸如下雨之类的变量的影响，降雨在Winton总是有可能，再加上安全车时段，这可以改善您一天的赛道位置或第二天破坏比赛。冠军积分（第5轮之后）：杰米·怀辛普（Jamie Whincup（Holden））1191；詹姆斯·考特尼（福特）1167; Shane Van Gisbergen（福特）984; Garth Tander（Holden）972；克雷格·朗兹（Craig Lowndes）969;瑞克·凯利（Holden）908;李·霍兹沃斯（李德）903;马克·温特伯顿（福特）894;迈克尔·卡鲁索（霍顿）834;史蒂夫·约翰逊（福特）749考特尼（Courtney）在14轮比赛中的5轮之后排在2010年冠军之后。在赛车V8超级跑车之前，福特车手花了十年时间在海外比赛，赢得了两届卡丁车世界冠军，英国福特方程式和日本Formula 3冠军，以及两年与捷豹（Jaguar）的一级方程式赛车测试。