热舱口通常很难忍受。
它们的设计是为了在漫长的道路上或偶尔的赛道中带来极大的乐趣。但是，尽管它们比常规跑车更实用，但高性能附加组件可能会损害其日常舒适性。
考虑到这一点，标致的旗舰产品308 GTi 270已经加入了Drive车库几个月，以消除这个神话。
自几个月前落地以来，这枚法国袖珍火箭给我们留下了深刻的印象，这要归功于它重新专注于驾驶员的接战并从其内部显着提升了质量。但是总有一些问号挂在它的头上。主要针对的是整车模型（售价为49,990美元（加上公路成本））是否可以证明其价格高于大众高尔夫GTI最受欢迎，最出色的竞争对手，而其赛车风格的浮动前叉式刹车系统是否城镇周围嘈杂，如果缺少自动变速箱会限制其吸引力。
然后房间里放着大象；法国人真的可以像德国人一样把汽车拧在一起吗？
值得庆幸的是，它为我们提供了相当轻松的通勤前几个星期，并且经受了偶尔的公路爆炸的袭击，根本没有引发任何其他问题。实际上，308 GTi 270比我们想象的要容易得多。
对于起动机来说，该发动机可能缺乏其他发动机所能交易的英勇数字，但200kW和330Nm的发动机可将其冲压出远远超过其重量的位置，尽管它具有较小的1.6升涡轮增压4缸涡轮增压发动机（大多数其他热舱盖具有更大的容量） 2.0升电机）。它是您想要的合适的热舱盖发动机-特别是在运动模式下，具有更清晰的油门图-自由旋转并具有最小的涡轮滞后，但在转速范围内它会开始耗尽粉扑，这意味着将其保持在最佳状态它的中档拉力在3000-5000rpm之间。
它的Torsen限滑差速器（与更大的制动器一样，是270所独有的）很好地利用了前轮的动力，限制了大加速时的车轮打滑和扭矩转向（手中的转向拉力），并确保最大牵引力走出狭窄的角落。六速手动变速箱虽然不像其他变速箱那样灵活地通过闸门，但具有合理的间距比，以确保发动机在爆炸时仍保持沸腾状态。
不利的一面是，通过Sport立体声系统探查的数字音轨将其自然声音放大得太多，而且有点烦人。
相关内容快速旋转：标致308 GTi 250标致308 GTi澳大利亚首发回顾头对头：大众高尔夫GTI性能和标致308 GTi 270正常运行时，在其默认模式下，270 GTi令人惊讶地放松。发动机非常灵活，在低转速时可以轻松地绕着城镇行驶，从而可以轻松地将齿轮跳到更高的比例，以节省燃油和换挡，并且在负载下有微妙但肮脏的排气音色时听起来会更好。但是变速箱的封闭比特性意味着它在巡航速度下的转速相当高，在110 km / h时可超过3000 rpm。
离合器轻巧，踏板感觉也很好，因此很容易远离照明灯并在起停时行驶。而且它的燃油经济性也不错，一直保持在7.5L / 100km（略高于其声称的6L / 100km的平均值），到目前为止已经完成了1000多公里的行驶。
至于在弯道和日常使用中的处理方式，308 GTi可以很好地平衡两个方面。悬架比其他一些热舱门柔软一些，使驾乘者在狭窄的路面上有一定程度的顺应性时可以在城镇内行驶，但是这意味着当用力推动时，它倾向于稍微倾斜一些，并且不如嬉戏。标致GTi以前的型号。diff像米其林Pilot Super Sport轮胎一样，在一定程度上弥补了这种差异。两者结合在一起可提供足够的转弯抓地力。
大型制动器具有强大的制动力和踏板感，到目前为止，还没有发现几个月前我们在308 GTi首次本地行驶时发现的任何磨擦声迹象。
转向非常精确，可以使汽车迅速指向顶点，但是它的重量太轻。小直径方向盘虽然凉爽，但在狭窄的空间内仍可操纵，有点尴尬。
小耕作机还难以找到足够的间隙来清晰看到高位安装的仪表板的最佳行驶位置。无论您采用哪种设置方式，这都是一种您很快就会习惯的怪胎；如果将其设置为较高，则可以凝视方向盘的顶部，或者如果放下方向盘，则将手置于低于正常位置的位置。但是我仍然不相信它比常规设置更好，或者完全讽刺地说，这是标致无法负担平视显示器的奇怪补偿。
无论如何，无论您有方向盘，前排座椅都很舒适，坐在驾驶舱内低矮，并被伪造的优质绒面革材料遮盖，这种材料非常适合经典却简单的驾驶室的整体氛围，由于中控台缺乏小物品存储空间，而且其单一的picolo式杯架无法完全固定澳洲规格的饮料瓶，因此价格下降。
总而言之，标致308 GTi 270除了价值之外，还以积极的结果回答了我们大多数最初的担忧。这是组建法国品牌的巨大回报，也是值得考虑的真正热销产品，但尚无法证明它能做得比竞争对手更好的事情来证明其价格优势。还有时间...
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2016年标致308 GTi 270价格和规格
价钱：$ 49,990（加上公路费用）
发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油
功率：200kW在6000rpm
扭矩：1900-5500rpm时为330Nm
传播：6速手动变速箱
燃油用量：7.5L / 100km（已测试）
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