保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的2018年梅赛德斯-奔驰A级回顾，包括规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。
在胡说八道中，梅赛德斯紧凑型舱口盖通过基于屏幕的新信息，连接性和信息娱乐功能引起轰动。但是汽车其余部分的进步并不大。
2018梅赛德斯-奔驰A级（欧洲规格）
价格$ NA + orc保修期3年/无限制公里发动机（A200）1.3升涡轮增压4缸汽油发动机功率120千瓦，转速5500 rpm，扭矩250牛米，转速1620 rpm； （A250）2.0l涡轮增压4缸汽油发动机，功率5500 rpm时功率165 kW，1800 rpm时扭矩350 Nm; （A180d）1.5升涡轮增压4缸柴油发动机，功率85 kW，4000 rpm时扭矩260 Nm，1750-2500 rpm变速箱7速双离合自动驱动前轮驱动机构4419mm（l）; 1796mm（w不含镜）; NAmm（带反光镜）; 1440mm（h）转弯11.0m整备重量1365-1455kg座椅5燃油箱43升备用口渴5.6、6.5、4.5 l / 100km联合循环燃油汽油，汽油，柴油
即将淘汰的梅赛德斯A级轿车尽管是最昂贵的紧凑型掀背车，但仍在全球大量销售。因此，这一次，尽管他们投资了一个全新的平台，但他们并没有从根本上改变其副臂的尺寸。
但是，有一件事确实给了它一种非常新鲜的感觉，即新的驾驶舱和控制系统。他们称其为MBUX，用于梅赛德斯-奔驰用户体验。每个A级轿车都有两个屏幕作为标准配置，一个供驾驶员使用，一个位于中央仪表板，并且随着范围的增加，两个屏幕的尺寸将逐渐增大，直到它们在整个仪表板的一个明显无接缝的单一面板中相遇为止。是的，我们以前有基于屏幕的系统，但是这个系统还紧密集成了语音激活功能，并且比以前的任何梅赛德斯汽车都更好地集成了触摸板和触摸屏人体工程学。它还声称能够学习您的习惯。
同时，引擎也是新的。较小的是基于与雷诺和日产联合设计的发动机，A200的汽油为1.3升，A180d的汽油为1.5。
所有发布版本均配备七速DCT变速箱和前置驱动器。全轮驱动，手册和其他引擎将随之而来。
树顶将是AMG版本，配备全新的发动机，输出功率高达300kW左右。在一辆花冠大小的汽车中。是的，我们知道。
工程师们说，尽管轴距比旧车更长，但其中很大一部分伸入了发动机室。因此，尽管后座的头部空间更好，并且行李箱已经有用地增加了，但乘客的腿部空间却很少。
内部是什么样的？
汽车制造商很少希望路试中的照片成为基本模型。因此，本次测试活动的A级班级都有宽屏选项。这意味着10.25英寸的触摸屏占据了中心位置，而另一个显示屏则面向驾驶员。这两个隐藏在单个面板的后面，因此给人的印象是超过半米的不间断的高分辨率动画图形，其中霸权横过仪表板。
但是，并非一切都以这种方式控制。硬件按键保留了基本的气候控制功能，非常漂亮的可点击镀铬按键也是如此。大灯，电动车窗和座椅（如果是电动的）也可以使用真正的开关设备。然后，在中央控制台中有一个外观灵巧的手指友好型触摸板控制器，如果乘客或驾驶员不想在触摸屏玻璃上留下油腻的指印，则可以使用它来操作中央屏幕。
更不用说驾驶员通过一对方向盘触摸板获得了极为全面的控制。车上的任何人都可以使用语音激活功能，梅赛德斯对此高度评价。我们将在信息娱乐部分中进行介绍。顺便说一句，因为车上的任何人都可以使用语音对话，所以该系统不包含安全性至关重要的设置。您不希望您的孩子从后座上关闭ESP。
通过将控件转移到屏幕上，梅赛德斯能够建造外观现代而又多余的机舱。它的大多数部件也采用精美的材料精巧地制成，并精确地装配在一起。唯一令人失望的是脆弱的柱茎–指示器和雨刮器的左手，变速箱选择的右手。真可惜，因为您经常使用它们。
开始时前排座椅看上去很平整，但是随着时间的流逝，您意识到它们对您的支撑很好-这是梅赛德斯惯用的方式。后排座椅不是很好-相对于旧的A级轿车，头部空间和视野都得到了改善，但脚部空间狭窄。至少有一对通风孔。
您在汽车中积累的那种垃圾有很多房屋。门箱很大，前排座椅后面有一个中心盒和网。机舱周围散布了三个USB端口，其中两个明显位于后面。它们是新的USB-C类型，但通常可以使用旧USB的适配器。
靴子的前部比以前更深，开口更宽，后座板以40:20:40的比例折叠。
信息娱乐是什么样的？
基本汽车有一对7英寸的屏幕，但它们并不缺少功能。所有汽车的标准配置是在您所在地区提供高清交通信息以及连接的语音识别系统。
对于语音部分，汽车将车内识别（用于没有数据信号的情况）与基于云的识别（功能更强大）结合起来使用。工程师告诉我们，他们问了成千上万的人说什么，让汽车做点什么。想法是，无论您说“导航我到最近的咖啡馆”还是只是“我想要一杯咖啡”或数十种其他配方，汽车都能理解您想要的东西。我们通过“何时到达那里？”进行了尝试，并产生了预计到达时间，并且“将我带到xxxxx酒店”成功设置了导航目的地。但是带有重音的效果不是很好。
不过，大多数情况下，我们与汽车交谈会觉得很荒谬，尤其是在有乘客的情况下。您必须告诉他们保持安静（如果技术失败，请别笑了）并打断音乐或广播。因此，虽然它对于目的地输入很有用，而且可能会提示您独自一人在车上发短信，但静默互动会更好吗？
幸运的是，梅赛德斯（Mercedes）还有许多其他命令方式-触摸屏，触摸板，方向盘。顺便说一句，屏幕玻璃的对比度高而且没有反射。
MBUX响应速度快，吸引人且可高度配置。如此之多，以至于会让人分心。习惯于将其停放在您的驱动器上，而不要停在路上。
您可以放大或缩小系统的各个部分（导航，基本乐器，立体声），并在显示屏上移动它们。然后，您可以将布局另存为主题，以便在两者之间进行切换。因此，您可能需要一个通勤来突出交通地图，另一个可能要用于显示音乐的深夜开车，而另一个要强调驾驶员辅助。
它也应该是“学习中的”，因此，如果您在一周中的某些时间进行特定的旅行，或收听特定的广播节目，则会预先加载目的地或电台，因此您只需要确认你想要什么。
借助许多清晰的图标和图形，操作系统的菜单变得令人愉悦且易于浏览。就是说，几个小时永远不足以揭露此类系统的所有皱纹。我们需要确定更多曝光率。
不过，如果您不喜欢它，那还是有一个可选的电话包，可提供Apple CarPlay，Android Auto，基于应用程序的门锁系统和感应式充电板。
立体声质量也非常不错，至少在我们采样的可选中音设置中。
旅途中的感觉如何？
专为舒适度和轻松度而设计。最令人印象深刻的是柔和安静的悬挂。它使您在市区的坑洼或山脊的混凝土公路上行驶时几乎不打扰。
至于角落，他们是出于游戏诚实。汽车不会使您感到惊讶，但也不会使您参与其中。转向有点粘。
如果您使用的是A200或A180d，那是一个很好的设置。没有运动底盘是没有意义的，因为发动机缺乏热情。A200的性能不错-0-100占用的时间仅为8.0秒-但它在4000 rpm时会显得异常忙碌，在高转速时会产生抖动。柴油经过精制，可用于柴油，但对于昂贵的舱口盖却很慢。
同时，A250确实具有更好的引擎分类，并且性能并不十分出众。我们在AMG Line套件中尝试了18英寸轮毂和可选的自适应减震器。底盘处于运动位置，提供了极具竞争力的精确度。唯一的是，这些阻尼器不是Oz市场上公认的选择（例如，RHD British被拒绝了）。
DCT变速箱很平稳，您可以用桨式换挡器超越它们，这些换挡器在许多较大的梅赛德斯上都没有换挡器令人讨厌的延迟。
在巡航中，低轮胎，风和发动机噪音（在所有规格下）都使事情轻松自如。
安全功能如何？
尚无独立的碰撞测试。但是，如果在过去的几十年中，任何公司在提高道路安全性方面做得比梅赛德斯还多，那么我们就很难命名。因此，可以确信它会执行得很好。但是打赌并不是一个事实，所以让我们等NCAP做事情。
安全气囊的数量为两个正面，一个用于驾驶员的膝部气囊，一个在前面的侧气囊（后部可选），以及一个全方位的窗式气囊。除中央后部以外的所有皮带均具有力限制器和预张紧器。
后部有两个i-Size点（这是ISOFIX的国际继承者）。如果安装了后向儿童座椅，则在前排座椅中，安全气囊会自动停用。它不需要应答器-座椅可以检测婴儿座椅的压力。
标准的驾驶员辅助包括车道偏离警告。碰撞缓解和自动制动系统可以识别车辆，步行者和骑自行车的人。如果汽车撞到了弱势人群，那么活跃的弹出式引擎盖应能保护他们。
更加高级的可选驾驶员辅助包包括接近二级自动高速公路的功能：车道居中和跟随车辆，即使白线不清楚。梅赛德斯说，这是与S级相同的功能和传感器套件。
那么，我们怎么看？
由于其舒适的悬挂系统和巧妙的驾驶员界面，新的A级车有很多希望。看起来不错，而且做工也很好。但是很多取决于定价以及后来的引擎。一开始，A200和A180d的行驶效果不佳。只有A250真的很有趣。不过，唯一无法解决的问题是后座房间，老实说，大多数买家不会在意，因为这不是家用车。
梅赛德斯（Mercedes）要求其紧凑的舱门比其他人要更多的钱，而且在某些方面（至少在这些发布规格中），它并没有提供更多的服务。
