全新的2016年奥迪RS 6 Performance，RS 7 Performance和S8已抵达澳大利亚……我们带他们在菲利普岛（Phillip Island）上转了一圈。
以道路安全为名，奥迪应被迫将其室内设计团队借给其他汽车制造商。从主动巡航控制到自动变速箱自动变速箱，汽车变得比以往任何时候都更加容易，但是驾驶员现在不得不专注于散布在触摸屏上的小图标，并不总是可见的奇怪控制按钮以及不直观的按钮。值得称赞的是，奥迪设法避免了大多数此类混乱情况，从避免触摸屏的流行开始，选择了翘板开关。然后是控件，这些控件在逻辑上分为驾驶，辅助等。转向柱杆是可见的并带有标签，总之它可以正常工作。就是说，这并不完美，并且显然在功能方面优先考虑美观，但它比一般情况要好，令人耳目一新。有人可能会说没有控制就没有权力，但是说没有可用性就没有任何功能也是正确的。而且最终结果看起来也不错。因此，让我们谈谈在菲利普岛（Phillip Island）的一天，在这里我们将采样奥迪S8 Plus，RS 6 Performance，RS 7 Performance和SQ5 Plus。但是在我们这样做之前，先回顾一下奥迪的性能阵容，因为老实说，这可能会造成一些混乱。名字叫什么？A，Q，S，RS，PLUS和性能
标准的奥迪汽车被指定为公路车的A和SUV的Q，除了TT（特别好）和R8（奥迪的超级跑车）外。然后是S系列，这是对A和Q车的修改，它们的功率更大，悬挂系统得到了改进，刹车和闪闪发光。除此之外，还有S Plus，后者略有相同，因此SQ5 Plus是Q5 SUV的S版本，具有额外的S-ness使其成为Plus。我想“ SS”已经被录取了。然后是RS或Renn Sport（德国赛车运动）。这些汽车的性能进一步提高，由奥迪的RS部门设计。如您所料，您将获得更大的动力，更好的制动器和更快速的变速装置，例如扭矩矢量差速器。再有就是RS Performance…更多。我们认为四项运动/性能产品线可能就足够了，但是奥迪再一次获得了比我们更多的数据，该数据表明，对于所有品牌，高性能豪华车的销量都在上升，尤其是澳大利亚具有运动意图的汽车。澳大利亚现在是奥迪的第十大市场，因此我们澳大利亚人购买这种高端汽车的数量超出了我们人口数量所能承受的数量。2016年奥迪RS 6前卫性能和RS 7 Sportback性能
因此，要了解RS 6和RS 7的性能。这些是我们去年才审查过的RS 6和7的更新模型，并且已经过更换，因此不再有普通的RS 6和RS 7。RS 6是旅行车，或者说是奥迪的Avant，而RS 7是轿车，也就是奥迪喜欢称呼的Sportback。与即将上市的型号的不同之处在于功率增加，设备更新以及一些内部和内部设计更新。RS 6和7基本上是同一辆车，但是除了汽车后部，还有一些内饰差异，与RS 6相比，RS 7更加注重设计（读作：漂亮的内饰），至少在我看来。从机械上说，这两者实际上是相同的，因为它们共享相同的引擎，相同的性能……实际上都是相同的。“一切”令人印象深刻，因为它们是有史以来最快，功能最强大的RS型号。我们将从每个人都想知道的内容开始，那就是引擎，它是通过8速自动变速器为所有四个车轮提供动力的涡轮增压V8。功率为445kW，扭矩为700Nm至750Nm。后一个数字是指“加速”功能，在您踩下加速器时会启用该功能，但由于过热而无法永久使用。驾驶员登上车后，汽车将看到地磅超过2吨，但由于拥有如此强大的动力，0-100次为3.7秒–与R8相同，即使是V10形式，R8也没有那么强大。坦率地说，这种加速是超级跑车的快速发展。但这不只是纯粹的动力，还在于交付，然后我们有了quattro全轮驱动系统，该系统名义上可以平衡扭矩，使驾驶员友好型的前轮40％，后轮60％，前轮或后轮最高可变速至15/85。我们还有另一篇文章，其中详细介绍了奥迪如何打造他们所谓的“日常超级跑车”，但现在让我们开始。我们没有机会在道路上驾驶RS 6或RS 7，只有S8 Plus（见下文），所以这将是一个基于轨迹的报告。具体来说，这条赛道是菲利普岛（Phillip Island）–由于其长而长的弯道，海拔变化，高速流动的自然环境以及风景如画的海洋背景，它被普遍认为是澳大利亚最好的赛道。我们对6和7进行了采样，并且在几圈内，我无法确定两者之间的显着差异。这两辆车都设置为动态模式，这可以提高汽车的跟踪性能-例如，降低稳定性控制干预阈值，更改换档点，以便升档较晚，而降档较早。完成此操作后，剩下的就是踩下右踏板，让445kW和750Nm的车子驶向地平线，让您回到座位上。这是一种很好的经典V8感觉，如今已经越来越少见了-由于采用了8速自动变速箱，因此发动机在正确的转速范围内持续不断地增加动力，噪音令人耳目一新。玛莎拉蒂的标准不高，但是紧迫感却越来越强烈，直到永远。令人高兴的是，奥迪避免了目前通过扬声器演奏引擎和排气音符的时尚。他们肯定会使用放大器，但是每个奥迪汽车都有纯自然的声音。因此，直线行驶的体验令人兴奋，正如您期望的那样，0-100时间不到4秒的汽车，但是直线行驶不会永远持续下去，而且在奥迪RS车型中，第一个弯角永远不会太远是任何具有运动自夸能力的汽车的真实测试。我们只有几圈，但是有些事情变得很清楚。这两款汽车都使用工程技术和电子技术来处理它们的重量。这些是快速的汽车，不会改变方向，因此您需要提前思考，将汽车放到所选的路线上。尽管有扭矩矢量后差速器，但转向不足的情况明显比您预期的要多，或者在节气门高速行驶的情况下，转向节气门的可调节性并不高，主要是因为电子设备已经在做得很合理。为您所做的一点工作，尤其是扭矩矢量控制，并且还有相当一部分需要改变。从好的方面来说，得益于智能全轮驱动系统，牵引力永远不会成为问题，而且自动变速箱也永远不会被愚弄，即使岛上漫长而陡峭的弯角也是如此，因此没有真正需要使用拨片开关。无论如何，您都会非常忙，因为变速比点很快就达到了8个比率。还有一个缺点–座椅不能承受汽车可能产生的侧向载荷，但否则控件易于使用。重型汽车在赛道上高速行驶将意味着两件事-刹车褪色和轮胎失效。我们的大多数测试车队都采用了陶瓷制动套件，这意味着制动衬片不会过热，但是目前尚不清楚是否对制动液给予了同样的关注，就像一辆汽车的制动器在最后使用时有些松软一样。但是，最薄弱的环节是轮胎，尤其是菲利普岛高速赛道的三个因素，以及一辆既重又快的汽车。轮胎肯定在上届比赛结束前就放弃了，但公平地说，这对于公路行驶来说是很好的，因为这种橡胶并不是为他们当日所经历的持续赛道使用而设计的。抓地力的丧失确实为评估奥迪在相当蠕动的靴子上提供了一个机会，这给人留下了深刻的印象–仍然没有将动力转换为牵引力的担忧，并且稳定控制装置开始激活，但其推动力比减速慢。给人的印象是，汽车会一直行驶直到轮胎完全分解为止，但是在测试这一理论之前，我接到了收音机的电话。奥迪还让我们进行过度转向运动。禁用稳定性控制，然后从特别湿润的4号弯开始直立行驶，向前行驶两米，然后左转弯以错误的方式艰难行驶，牵引力中断，然后以另一种方式甩动汽车。即使这样做，也很难使汽车打滑到实际打滑的程度，而且很容易恢复。该练习首先展示了全轮驱动系统的出色之处，它是后偏的，对驾驶员友好（并且对转向过度友好），最后证明了巨大的动力可能使quattro全轮驱动不堪重负驱动系统。奥迪的教练们热衷于夸大RS可能会转向过度（也许有点过于防御性），并且确实可以做到，但是您确实需要合适的条件和很多投入。如果您真的想横向动作，我会改用后轮驱动，因为奥迪并没有真正做到成熟过度。总体而言，奥迪RS 6和RS 7是一种快速跟踪工具，但它们并不是像更专业，更轻便的跑车一样有趣。但是这辆车可以坐5人，并可以将他们射向地平线，而对于RS 6，它具有旅行车车身的灵活性。这也充分说明了奥迪对其产品的信心，他们选择在高速赛道上投放产品，然后让记者们放松奔放。很少有公路车被设计用于持续的赛道研磨，因此得出的结论是，RS 6和RS 7都具有比没有赛车手的车主所希望使用的性能更高的性能，就像揽胜车主那样从不下坡，但喜欢知道他们可以。但是我们绝对建议将“可能”至少一次转化为“已完成”，因为拥有像这些汽车一样的纯种犬而不是偶尔奔跑是可耻的。2016奥迪RS 6前卫性能
价钱 ：$ 245,400（+ ORC）保修：3年/无限公里安全：未评级发动机：4.0升Turbo v8 POWER：445kW @ 6100-6800 rpm扭矩：700 Nm @ 1750-6000 rpm（增压750 @ 2500 – 5500RPM）变速箱：8速自动驾驶：全轮驱动40/60 f / r分离式车身：4979毫米（长）; 1936毫米（宽）; 1461毫米（H）座椅：5皮重：1950公斤牵引：2100kg制动油箱：75升备用：无备用：9.7L / 100km ADR81 / 02联合循环燃油：95罗恩0-100公里：3.7秒最高速度：250km / h（受电子限制），可选包分别为280和305km / h
2016奥迪RS 7 Sportback性能
价钱 ：$ 258,000（+ ORC）保修：3年/无限公里安全：未评级发动机：4.0升Turbo v8 POWER：445kW @ 6100-6800 rpm扭矩：700 Nm @ 1750-6000 rpm（增压750 @ 2500 – 5500RPM）变速箱：8速自动驾驶：全轮驱动40/60 f / r分离式车身：5012毫米（长）; 1911毫米（宽）; 1419毫米（H）座椅：5皮重：1930公斤拖曳：未定油箱：75升备用：无备用：9.6L / 100km ADR81 / 02联合循环燃油：95罗恩0-100公里：3.7秒最高速度：250km / h（电子限制），可选包分别为280和305km / h
RS 6 Performance和RS 7 Performance的选项
Dynamic Package – $ 4900 –动态转向，最高时速280km / h，动态行驶控制。DynamicPackage Plus – $ 25,840 –以上，但最高时速现在为305km / h，动态行驶控制，以及陶瓷制动器。仅陶瓷制动器– $ 20,940.Carbon造型– $ 8,500 –“吸引人的原始碳纤维表面处理中的许多设计风格”。我们有一篇技术文章介绍了动态转向，陶瓷刹车和动态行驶控制。主要特点
数字电视和DAB + Quattro驱动器，包括扭矩矢量控制差速器平视显示器RS自适应空气悬架RS运动型排气奥迪驻车辅助系统，包括360度摄像头视野电动后挡板带手势控制2016奥迪S8 Plus
S8是奥迪的高端豪华轿车，其价格可与之匹敌-大型全轮驱动汽车，具有该品牌可提供的所有安全性，便利性和设计技术。
奥迪为保持S8 Plus的性能和豪华性而付出的努力令人印象深刻。发动机支座内部有一个活塞，该活塞用于使支座变硬或变软，以减少振动和刺耳声，并且音响系统在支座上工作以消除不想要的声音。汽车的计算机会看卫星导航，如果道路曲折，则会将换档点移动到更运动的环境。有空气悬架，它会根据速度在几种高度之一之间变化。这辆车与RS 6和RS 7共享大量技术，包括相同的发动机，quattro全轮驱动系统，扭矩矢量后差速器和变速箱，但S8 Plus的重点是更加豪华，这是比S7轿车更长，更宽，更高。
了解S8 Plus驾驶的一个好方法是想象一个商务舱客机座椅在路上飘动。它极其舒适，并且悬架经过了精心调校，能够提供敏锐的驾驶感和控制感，从而提供体面的乘坐体验（尽管几乎没有毛绒）。只需踩一下右踏板，即可在公共道路上获得比以往任何时候都要多的动力，而quattro全轮驱动系统与扭矩矢量后差速器的组合意味着动力实际上将转化为快速前进。制动器非常出色，即使它们不能应付汽车巨大的侧向抓地力，座椅也能起到支撑作用；即使选择的8个档位中的哪一个实际上并不重要，换挡也能迅速而正确地进行迅速前进。
总而言之，S8 Plus是一款了不起的地面覆盖机器，同时成为豪华车（包括很多后排座椅）也给人留下了深刻的印象。但这不是我所称的乐趣。如此放心，易于驾驶，驾驶员无所事事，并且有一种脱节的感觉，根本就不会感觉到驾驶员与汽车的统一感。您可以操纵汽车并转弯，但它有点像汽车模拟器，您可以看到发生的事情，但没有感觉到它们，只需注意模糊的风景即可。但这并不是批评，而是必要的权衡，因为这是一辆大型，沉重且快速的豪华轿车。我们没有机会将其驾驶在正轨上，但有疑问的是，speedo是否会在短期内以200 km / h的速度读数，并且其处理方式与其较小的6和7个亲戚相似。总体而言，如果您想要那种能够将几乎所有其他东西都吹走的加速，可支持的加速，智能设计和高端奢华的工具，那么这绝对是一款可以考虑的汽车。