马克·希金斯（Mark Higgins）首次驾驶2014年吉普爱国者黑鹰（Jeep Patriot Blackhawk）进行了评测，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。
简而言之，爱国者黑鹰只是普通黑鹰的一项外观调整。当然看起来更难，但是…
实用的驾车说，Blackhawk装饰性的增强功能增强了爱国者的信誉，但不能掩饰其不足。将SUV的灵活性与紧凑型汽车相近的价格相结合，应该会使其成为赢家，但是它的外观，驾驶感和感觉就像昨天一样。
Blackhawk是从吉普爱国者（Jeep Patriot）的常规装备上设置的，并给人一种有点险恶的外观，Blackhawk基于入门规格运动型车型，顾名思义，它获得了全黑的涂漆工作，带有黑色徽章，外加黑色光泽的格栅，黑色在Continental 215/60/17 Premium Contact轮胎上的车顶行李架和17英寸黑色合金也都是……黑色。
仍然保留着熟悉的爱国者/吉普风格的引擎盖，两个大圆形前灯和标志性的七槽格栅。平板的侧面车身，平坦的上轮拱，大型温室，老式的，直立的，弯曲的挡风玻璃以及下部外部的黑色塑料保护板也是如此。
打开车门，爱国者黑鹰（Patriot Blackhawk）变成了黑色塑料的坚硬海洋，在变速杆和方向盘上带有一点铬装饰。仪表盘上是圆形的通风孔，控制台上的圆形HVAC控件和圆形模拟仪器，用吉普车来说，是EVIC –电子车辆信息中心，还有一个自动变暗镜。尽管内部周围有许多存储区，但大多数存储区的形状奇怪且很小，从而使它们的使用率降至最低。幸运的是，在前排座椅和杯架之间有一个尺寸合适的储物盒，带有可滑动的扶手。
不缺的一件事是两排都有腿部和头部空间，尽管后行李箱的面积并不大，但可以满足大多数买家的需求。将60/40拆分后排座椅平放后，可以轻松吞下一个家庭大小的韦伯（Weber）烧烤和煤气瓶，但是后挡板的打开高度不足，无法让中等身高的人站立而不会撞到头。
可以将布料修剪成平坦的，可以手动调节（加热）的前排座椅，但是，找到合适的驾驶位置非常困难，因为皮革多功能方向盘只能调节倾斜度。亮点是四扬声器音频系统的高品质声音，通过U-connect语音命令信息娱乐系统配对电话或流音乐并不困难，尽管它确实掉了几次，需要重复设置处理。
尽管全方位能见度很好，但是在圣诞节前的拥挤中，没有停车传感器或倒车摄像头，满载的停车场显得有些毛发。除了一些次要的贴合和装饰问题之外，内部感觉还是可以接受的。
在方向盘后面，爱国者黑鹰队与其外观不符。它的整备质量为1570kg，是一款2.0升四缸汽油发动机，可产生115kW（6300rpm）和190Nm扭矩（5100rpm）。它与CVT配对，CVT仅向前轮发送动力。
起飞时，由于扭矩转向，转向突然摇晃，同时变速箱将驱动力传递至前轮，加速度伴随着令人不快的转速合唱。感觉像是早期的CVT，转速与进度之间几乎没有关联，并且与Subaru或Nissan的产品不在同一联盟。一旦有节奏（阅读：稳定的步伐），爱国者黑鹰就会相当安静地航行，直到需要超车，然后整个喧闹声再次开始。口渴了，我们平均可以想出的最好成绩是11.2升/ 100公里。
独立的前悬架和后悬架结构柔软，行程长，阻尼差，这导致车身在加速或制动时先俯仰，然后向后倾斜并翻过弯角，这是保守的。总的来说，爱国者黑鹰派出了最温和的肿块和颠簸，但在粗糙，块状的表面上变得不稳定。盘式制动器有点咬人，在感觉或前进方面并没有提供太多帮助，而动力转向则感觉很遥远，加起来相对令人失望的驾驶体验。
爱国者黑鹰的主要特点是：17英寸五辐黑色合金轮毂，带语音识别功能的Uconnect信息娱乐系统，电动水平前灯，山地支架，皮革方向盘，电动/折叠/加热门镜，自动变暗的后视镜，车顶护栏，全尺寸备用轮胎，胎压监测，黑色标志，黑色车顶护栏和格栅以及带有脚垫的车身彩色后保险杠。
ANCAP已授予Patriot Blackhawk五颗星，其安全设施包括主动式头枕，六个安全气囊，ABS制动器，制动辅助，牵引力控制，电子稳定性和侧翻控制。
