275 Trophy是Renaultsport专注于纽伯格林的热舱Trophy-R的更人性化版本。它结合了R的火力和常规275的可用性，成为该细分市场中功能最强大，功能最全面的产品之一。
技术亮点275 Trophy安装在19英寸的Turini Speedline车轮上，还提供可选的可调式Öhlins阻尼器和Allevard复合弹簧。我们的测试车没有这些-将其停在常规的Renaultsport物品上-但很快就会消除所有担心这些与工作无关的问题，您很快就会发现。
对于那些想知道的人，我们的汽车没有的特技悬挂系统来自Trophy-R，它是功能齐全的限量版R26儿子，R防滚架，Cup轮胎车极具吸引力Nordschleife的7:54圈速纪录。只有30人前往英国，因此，这是常规的Trophy，更加容易获得。它也更实用，因为它具有后排座椅和更新的信息娱乐系统-R无需这样做。
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发动机，变速箱和0-60mph时间275奖杯比其前身265奖杯更清晰，功能更强大。功率从261bhp增至271bhp（在5500rpm时），但扭矩保持不变-在3000至5000rpm之间的265lb ft处达到峰值。声称达到62英里/小时需要6秒钟，最高速度为158英里/小时。该车的六速手动变速箱没有变化，但是增加的动感使它在滚动时感觉更加渴望。
顺便说一句，Trophy的动力传动系统与红色的Trophy-R和常规275相同。
开车是什么感觉？我最喜欢的往返evo Towers的路线是道路和地面的混合体，这些年来，我已经相当了解了许多凹凸不平的现象。甚至我遇到的两个熟睡中的警察也有类似的严重程度。Mégane265肯定是那条路线上更坚固的汽车之一，正如我喜欢它一心一意地将精度和性能放在长毛绒上一样，我确实想知道有多少人会被迫选择Golf GTI来代替，纯粹是为了掩盖乘客的抱怨。毕竟，它是掀背车，因此很可能被家庭购买和使用。
275，但是，妥协。更改是微妙的，但其他人也已经注意到了。滑行仍然很牢固且控制得很好，但是边缘已经脱掉，因此不再感觉到刺耳和宽容。动力提升也感觉超过了10bhp，梅加尼通过其相对较短的传动装置撕裂了真实的意图，并给前桥带来了很多思考的空间。在B公路最崎-的路段下，机鼻倾向于在全油门的情况下在外倾角的作用下略微漂移，但这仅足以使您更紧地握住Alcantara车轮，而不是使您退出油门。
习惯上比较棘手的是激活限滑差速器。我们一直以来都对热的Méganes的口鼻部的差异赞不绝口，喜欢用积极的方式将其收紧在角落中，几乎从顶点之前就以极高的牵引力拉过您。不过，起初，当差速器锁定时，275的前端似乎太急了，导致朝向内部路缘的转向几乎令人震惊。如果您以更加专注的方式驾驶并且确实悬挂了悬挂系统，那么这并不是什么大问题，但是十分之六可能令人感到震惊。解决方案在于Renaultsport Monitor，它在仪表板安装的屏幕上显示各种图形，刻度盘和时间，还允许您更改油门图。将其切换为线性图，您将在功率输出方面获得更大的优势，从而使差异化的反应更加进步和令人愉悦。
总体来说，275奖杯是非常困难的。新款Akrapovic钛合金排气管比265听起来更吸引人，它在转速范围内增加了咆哮声，而在回落范围内则出现了一些超限声。转向可能是偏心的，紧随其后的偏心，触摸屏很难触及（即使长臂），而且由于受到驾驶者的过弯推动力的影响，我不确定Recaro能否像您所需要的那样安全地握住你底盘（R配备更坚固的铲斗），但考虑到汽车其他人才，这些都是小问题。
广告-文章在下面继续我想尽快尝试Trophy-R，因为它应该很棒。但就目前而言，很高兴知道，即使您无法获得进入英国的30卢比之一，或者您是否确实需要后排座位，或者您根本没有另外的7500英镑可花，那么标准奖杯仍然是一个非常出色的热舱口。
价格，规格和竞争对手MéganeNav Trophy（完整称呼）起价28,930英镑。这比常规的MéganeNav高出3,005英镑，但比极端偏航的Trophy-R少了7500英镑，与Trophy-R共享大部分底盘设置（您甚至可以选择R的集中于轨道的阻尼器和弹簧）。
最新的，更新的275 Trophy的规格也很好：Mégane的座椅和方向盘，卫星导航，气候控制和无钥匙进入标准都采用了Alcantara。Akrapovič排气装置有助于更有效地将汽车的“高炉”语音记录投射到驾驶室中。
本田Civic Type R是目前正在抢风头的主要竞争对手。尽管它的功率大得多-它的涡轮增压2升发动机可产生306bhp的功率和295lb ft的扭矩-而且在设计上更引人注目，但Mégane仍然使它更具优势动态可调。
思域目前在纽伯格林赛道保持着前轮驱动的圈速记录-击败了更为顽固的梅加内奖杯R的时间超过了四秒钟-但我们对贝德福德赛车场内地的技术布局进行了测试（在此情况下，动力并不重要） R和更友好的Trophy都比Civic快一点。思域的价格也要贵得多，起价为29,995英镑。
另一个以“环”为重点的竞争对手是SEAT Leon Cupra 290。雷诺的速度提高了15马力，但扭矩却降低了7磅英尺，并且可以达到62英里/小时的速度，提高了十分之三。它要等到今年晚些时候才能到货，但我们希望它会基于即将推出的280的有趣，油门可调节设置。期望这会使战斗非常接近275奖杯。
广告-文章在下面继续然后是Focus ST和大众高尔夫GTI。两者都比Mégane更加圆润，但是仅凭刺激性，这辆法国车就轻松地引领了潮流。
