当涉及到汽车所有权模式时，我认为我们都可以归为以下三类之一：Lifer，Serial Monogamist和Hoarder。我故意排除多产的收藏家，让他们沉迷于各种幻想和幻想–如果您想知道的话，赫夫纳（Hefner）–因为我们都知道，我们会的。
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那么，哪个类别最准确地描述了您？来吧，别害羞。您是这里的朋友。好，我先走也许我有点奇怪，但我一次或一次都表现出这三种症状，但我想说，过去几年中最准确的描述是具有很明确的Hoarder倾向的Lifer。
当然，在我成年后的大部分时间里，成为一名汽车新闻记者会有点影响我的购车习惯，但我一直倾向于做出长期承诺。我认为我们大多数人都不可避免地度过了成年一夫一妻制，而预算和必需品是我们购买习惯的主要因素。两个小型货车将我带到采石场的旅途前工作（我知道，职业发展很奇怪），但我的第一辆合适的车是迷你车，在连续不间断地压制赛车之后，我将其保留了多年，实际上使它变得多余了。
为了抵制我对新兴的利弗的渴望，我很不情愿地将它卖给了一位同伴，接下来几年的资金被用于购买我的矿山和未来的M夫人的第一套房子。然后evo发生了，我们中的一些人赚了一些钱。从那时起，我开始进行Caterham Fireblade项目，而John Barker着手建造神话般的V8 Capri。经过确认的Lifer，自然是JB至今拥有它。但这只是因为还没有完成...
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与约翰不同，我与Caterham分手，并购买了Lotus S2 Exige，在购买和购买保时捷911 964 RS之前，我将其保存了18个月非常愉快。那时我从有争议的连续一夫一妻制过渡到确认的利弗，部分原因是保时捷证明自己比我现在的赚钱要好得多，但主要是因为拥有十年后，与保时捷分道扬cause使我倍感痛苦。沉思。
从这里开始，我可以毫不犹豫地迅速降落到我现在毫不羞耻的Hoarder状态，这是Peugeot 106 Rallye，最近是一辆手动法拉利F430 Berlinetta加入保时捷。没有人会被驱使到足够近的任何地方，但是让他们自在自在。顺便说一句，我知道如果您不是Ho积者，那句话就毫无意义，但这正是使这个主题如此吸引人的原因。
带我姐夫詹姆斯。特别值得一提的是，他是我或他的任何朋友和熟人中认识最多的连续一夫一妻制之一。这个男人是一个活泼的传奇人物，至少在当地的汽车交易社区中，他的车库门框上的缺口比拉塞尔·布兰德（Russell Brand）的床柱还多。德国品牌是他的弱项-他们符合他的严格标准-而且都是新货或旧货，而且大多是从经销商那里购买的，因为他没有六个月的交货期。在过去的十年中（我买了三辆汽车，然后卖了一个，也没有一个），他一定经历了四打。从相对适中的Sciroccos，Golf GTI和Golf Rs，到无数的奥迪（目前是新的RS3，但我认为它很快就会被抛弃……）到各种M宝马和一系列保时捷，从开曼到991 Turbo S.
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广告-文章在下面继续作为一家人，我经常看到他，但是有时候我无法跟上他的流失率。有些车来来去去，我什至没有看到它们。有时候，我第一次知道进出车库是认罪，或者是我侄子的小费。911可能会在一周内成为C4S，接下来是红色Turbo。然后，几乎在眨眼之间，那种燃烧的浪漫就变得冷淡了，车库里有一辆奥迪。
Jimbo是第一个承认他有问题的人，这个问题为我们其他人带来了无尽的欢乐。但是，我确实想知道他的苦难是否至少部分归因于缺乏实质性和个性深度来吸引他注意力的现代汽车。我们也有条件要下一件大事，无论可能是什么。即使旧手机没有问题，这也是我们升级手机的相同原因。老实说，我不知道他如何找到反复进行买卖过程的能量，但是我知道他并没有真正淘汰老爷车，所以他总是必须找到更大，更快，更时尚的方法his痒。并不是说我们任何人都可以判断。汽车可能是共同的沉迷，但是我们每个人以不同的方式养活自己的习惯。现在，如果您能原谅我，我将进入分类广告，而且我绝对不会出售。
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``太多的老屁认为捷豹是汽车制造商的国家信托''这是像我们这样的汽车坚果所面临的风险与回报之争''对于现代城市爬行，轻松，免税的日产Leaf非常适合此目的''铃声记录曾经意味着某种意义，现在我完全不受它们的影响