梅赛德斯（Mercedes）将法拉利（Ferrari）进一步压入了一级方程式世界锦标赛，在第五届俄罗斯大奖赛上保持了完美的胜利记录，并在索契（Sochi）取得了三分之二。
瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）在车队命令下将胜利交给了刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），他将领先法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）的领先优势扩大到50分（306-256分），还剩下五场比赛-最高分125分。
但当天的动力来自Max Verstappen在他21岁生日时的表现。
在排行的最后一行，由于红牛车队因使用雷诺的B-spec引擎而受到处罚，维斯塔彭立即占据了第六名，在第八圈排名第五，在Mercs和Ferraris争夺新轮胎时排名第一，并带领大部分比赛。
Verstappen在倍耐力的软复合轮胎上行驶了43个令人惊叹的圈，但在他唯一的维修站改用超软橡胶之后，他排名第五。
队友丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）比维斯塔彭（Verstappen）领先一席之地，尽管开场圈的碎屑给他带来了很多不足，但他在10圈后仍进入了前十。
在第39圈停下来之前，他的赛车的前鼻无法改变，但他获得第六名-这是他最失败的F1赛道上的最好成绩。
梅赛德斯车队在俄罗斯获得第一名和第二名carsales.com.au全球大使开玩笑说，他忘记了领奖台上香槟的味道，但他表示，红牛在俄罗斯的表现为下周日在日本，然后在美国和墨西哥的GP比赛提供了希望。
“这里的第一圈有点乱，”里卡多说。
“两辆车在第八转弯战斗，当我经过它们时，我在大理石上，然后偏离轨道，这使我失去了位置。”
“然后，我试图抓住迈凯轮的滑行，但是当我从拖车上拉出时，我碰到了一些碎片，损坏了我的前翼。
“从那时起，我们有点a行，我的比赛非常寂寞。
“第五和第六可能是我们今天可以达到的最好成绩，但是显然我希望比第七更接近第五。
“尽管我们的步伐比预期的要好，但我认为我们做出了正确的决定来采取处罚措施，从表面上看，铃鹿，奥斯丁和墨西哥对我们来说看起来更好。”
里卡多（Ricciardo）越过终点线落后Verstappen 50秒，但比未来的法拉利车手勒索（Charles Leclerc）索伯（Sauber）快18秒。
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说：“排在法拉利和梅赛德斯之后的第五和第六是我们可以从后排获得的最佳成绩，但是整个周末看到RB14的强劲表现令人非常鼓舞。”
马克斯·维斯塔彭“我们应该在铃鹿（Suzuka）以及在墨西哥当然要迅速，而奥斯汀（Austin）对我们来说应该是“好”。所以有些比赛值得期待！（在下个赛季里卡多转投雷诺工厂车队之前）。
“从今天开始，马克斯（Max）迈入21岁生日那天起，这真是一场奇妙的旅程-在前7圈进入前六名是惊人的。
“我们必须进行强制进站，这需要走10圈，这使他与领导者失去了联系。由于超软轮胎非常脆弱，他无法在最后阶段与法拉利抗衡，但这是一个非常成熟的表现。”
维特尔在进站后短暂领先汉密尔顿，但英国人迅速冲过德国，在梅塞德斯老板托托·沃尔夫指示博塔斯放弃位置之后，他正迈向他的第70场胜利，几乎可以肯定现在是他的第五个世界冠军。
博塔斯在汉密尔顿的比赛中倒退至汉密尔顿法拉利在整个赛季的大部分时间里都表现出更快的速度，但现在在意大利，新加坡和俄罗斯被梅赛德斯击败。
瓦特尔昨晚落后汉密尔顿近7.5秒，落后博塔斯2.5秒，并表示他了解Merc团队的订单，称他们为“不费吹灰之力”。
汉密尔顿说，博塔斯在领导他方面一直是“一位真正的绅士”。他说：“我能理解瓦尔特利遇到的困难，他今天做得很棒（包括最快圈速），理应获胜。”
博塔斯（Bottas）以189分的成绩超越了法拉利（Ferrari）的基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），他的同胞芬兰人获得186分，获得189分。维斯塔彭（Verstappen）在158位排名第五，里卡多（Ricciardo）在134位排名第六。
梅赛德斯（Mercedes）在制造商冠军赛（495-442）中领先法拉利53分，其中红牛（292）和雷诺（91）。
汉密尔顿现在已经为梅赛德斯赢得了49次冠军。赢得任何车队最多的唯一车手是法拉利车队的迈克尔舒马赫，获得58场胜利。
莱科宁（Raikkonen）加入了舒马赫（Schumacher）和费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），成为仅有的200次获得积分的车手，而勒克莱尔（Leclerc）的出色表现意味着索伯今年已经在10场比赛中得分。
雪铁龙引诱Ogier倒车2011年，雪铁龙在雪铁龙方向盘后面五次夺得世界冠军的塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）和他的法国副驾驶朱利安·英格拉西（Julien Ingrassia）将于下个赛季回到雪铁龙，后者是他们参加世界拉力锦标赛的制造商。
两人有可能六年来首次缺席本赛季的冠军头衔。奥吉尔在积分榜上仅排名第三，与现代车手蒂埃里·诺伊维尔的177分和丰田车队最近的帽子戏法冠军奥特·塔纳克的164分保持154分。
丰田以284位领先制造商的冠军，而现代的270位和奥吉尔的M-Sport福特的244位居首位，而雪铁龙–自输掉奥吉尔和九次获得世界冠军塞巴斯蒂安·勒布以来的低迷状态–在169位上黯然失色。
剩下的三轮比赛–下周末在英国，然后是10月底的西班牙，以及11月15日至18日在科夫斯港举行的澳大利亚拉力赛。
下个赛季将从1月22日至27日的蒙特卡洛拉力赛开始。
奥吉尔说：“我非常热衷于与雪铁龙一起应对这一新挑战。”
“我从未忘记他们是让我有机会首先参加WRC的团队。
“有几个因素在起作用：我认为与几年前与我合作过的人相处很好。
“我也很高兴能尝试与第三家不同的建筑商一起获得世界冠军（在获得大众汽车四项冠军和去年获得M-Sport冠军之后）。
“这并非易事，但我相信这辆车具有潜力，我相信人民。”