参加马拉松比赛达喀尔拉力赛的霍尔顿澳大利亚队在今晚在南美太平洋沿岸的秘鲁利马开始了最后一刻的灭火器戏。
维多利亚州奶农史蒂夫·赖利（Steve Riley）和车手特雷弗·汉克斯（Trevor Hanks）的车队Aussie Holden Ute-DAKAR 2019在Facebook页面上的一则帖子称，6.0升VE SS ute（与三菱Pajero四轮驱动分动箱）最终通过了审查。
帖子说：“他们的机载炸弹认证不正确。”
“这是交易之类的东西，因此他们与当地竞争对手结为伙伴，这给了他们一个坏消息，他们没有在秘鲁找到正确的FIA（国际汽车联合会）火炸弹，但采用典型的越野方式这个竞争对手的一个同伴能够以5300美元的价格找到一个。
“当然，他要现金，而车队没有懒惰的5300美元。
“幸运的是，当地竞争者的生活费很低，只有60,000美元，可以借给史蒂夫钱。他应该获得一枚奖章！
“有5辆汽车出现了炸弹问题，因此有3辆无法启动。
“团队通宵熬夜，整理了东西，最终通过了审查。
“引起问题的唯一其他技术问题是[滚动]笼子的FIA认证文件，该文件没有显示一个扣板，但（检查员）却让那一个通过。
“他们牺牲的那只骆驼成功了！
“除了骆驼叮咬和蒙特拉祖玛的复仇，这要归功于骆驼烤肉，尽管通宵达旦地安装了新的炸弹，该团队仍在努力战斗。
“在Leongatha（Riley的家乡）的当地色彩中，Steve撞到了邻居的两个儿子在街上！（数以万计的活动前兴奋）”
今年在秘鲁南部5000公里长的环线上进行的为期10天的达喀尔，其中70％是沙丘，大部分处于高海拔，拥有541名参赛者（其中135名新手）和334辆车-其中130名（包括30辆多用途越野车或并排的越野车被归类为小汽车（其余为摩托车，卡车和四轮摩托车）。
今晚的第一阶段是澳大利亚时间，从利马的马格达莱纳海滩到皮斯科，皮斯科建于1640年。竞争对手将行驶331公里，但其中只有84公里。
比赛第一周的剩余时间将延长四到五倍。
卡塔尔的纳赛尔·阿蒂亚（Nasser Al-Attiyah）–曾获得2011年大众汽车达喀尔冠军，2015年再次获得MINI冠军，去年又获得丰田Hilux的亚军–由于他是世界上最好的“沙丘冲浪者”而享有盛誉，他说，他和法国航海家Matthieu Baumel“需要真正集中精力，不浪费时间进行导航”。
丰田汽车去年在第20次尝试中赢得了勒芒24小时耐力赛，并且在保时捷和奥迪退出后没有激烈的竞争，现在决定与南非车队一起赢得达喀尔的第一场胜利。
它的第二个Hilux 4WD赛车是由2009年南非冠军Giniel de Villiers和他的长期德国航海家Dirk von Zitzewitz驾驶的。他们去年排名第三。
去年夺冠的荷兰人Bernhard Ten Brinke和他的法国新车手Xavier Panseri共同获得了车队的第三辆Hilux。
丰田车队经理Glyn Hall说：“我们有一辆好车，一名好司机……今年我们必须实现这一目标。
“我们更改了冷却系统，因为去年冷却过多。
“我们在悬架和减震器方面做了很多工作，我们为驾驶员提供了更加舒适的汽车，因为他们的座椅太高了。
“我们的空气限制器比2018年缩小了1毫米，这意味着功率降低了5％，但我们对发动机的特性做了些微改动。”
丰田汽车的主要反对者将来自“达喀尔先生”斯蒂芬·彼得汉塞尔驾驶的两驱MINI越野车，斯蒂芬·彼得汉瑟尔是13届冠军（七次出手，其中六次骑自行车），两次都是卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和西里尔·德普雷斯。
但是，最有决心在达喀尔第四次尝试中取得首次胜利的人是九次获得世界汽车拉力赛冠军的塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb），这次是在法国工厂撤出后以帽子戏法赢得冠军，驾驶私家2WD标致DKR 3008。
