大众甲壳虫1.2设计DSG（2012）

我认为没有人会不同意大众甲壳虫是一种偏心汽车，因此在选择第一辆在英国道路上进行测试的汽车时，应该运用我们自己的偏心性（在国际发布会上苏·贝克的报告之后）如标题所示，它使用104匹马力的1.2升汽油发动机，重点是您要等到2013年才能购买其中一辆。大众汽车英国公司设法为其新闻车队争取到一些机会，但是在墨西哥建造所有甲壳虫的普埃布拉工厂以及捷达和高尔夫庄园，都忙于满足其他地区的需求，因此今年大西洋沿岸地区的需求将不再增加仍然，它是对第三代甲壳虫系列的很好的介绍，目前，它在四个型号的简短列表中（但最终将要扩展）从底部排名第二。那里有一个机械上完全相同的基本模型-使用的是六速双离合器半自动DSG变速器-但尽管它便宜了整整2405英镑，但我们还是选择了该设计，因为它的外观实在太可爱了复古的牛仔蓝色油漆和轮子让人联想到过去几十年的甲虫。个人意见提醒：我非常喜欢这些功能，但是可能要花一些时间来适应甲壳虫的其余设计。看起来很难找到与原始形状的相似之处（可追溯到1930年代），尽管在某些方面（例如挡风玻璃）它实际上比甲壳虫II中的要近，并且前端看起来非常清晰，但我发现侧面非常奇怪。车尾让我想起了克莱斯勒Crossfire，这远不是我曾经说过的关于汽车的那种好话。但是我要说的是-我驾驶了很多第二代甲壳虫（1998年在这里推出的甲壳虫） ），而其中没有一个比这更好。它们虽然在某些方面都不尽如人意，尽管并不总是相同的，但我从不热衷于其中任何一个。这辆新车更加结实，更舒适，而且经过公认的简短测试可以揭示出它更加放松。这也确实更实用。最后一只甲虫的行李空间很垃圾，只有209升。在新车中，它的重量为310升，比以前高得多，而且仅比高尔夫少40升。向下折叠后排座椅，容量增加到905-不太令人印象深刻，但是如果您将装载作为第一要务，那么“无论如何，甲壳虫都不会再犹豫了。前面提到的2405英镑的溢价比基本型号为您购买了17英寸铝合金轮毂而不是16英寸钢，以及车身彩色的内饰（对于某些其他颜色可能不太好，但对于测试车的牛仔蓝来说还不错），一些内饰皮革和铬合金，蓝牙电话准备，USB和iPod连接，带DAB数字广播的触摸屏操作音频和可兼容MP3的6碟CD播放器，带转弯功能的前雾灯和带内部保护的警报器等。没有用于存放的“芽花瓶”就像甲壳虫II一样。大众已经为新一代产品放弃了这么少的花钱。尽管发动机的输出功率适中，但直线性能并不算差，但综合燃油经济性为47.9mpg意味着这几天的运行成本不会特别低每加仑无铅必须提供一种主要器官。137g / km的二氧化碳排放量意味着在撰写本文时，您每年必须支付115英镑的车辆消费税。2011年，欧洲NCAP碰撞测试了甲壳虫，并给予其五星级的评价，尽管其53％的行人保护得分意味着，如果今年进行测试，它将失去一颗星星，因为该类别的五星级标准已提高到60％。从欧洲NCAP对测试的描述来看，甲虫在大多数地区（在儿童乘员保护之外，略微领先）略微落后于高尔夫，但是成人乘员保护的92％的分数也同样令人鼓舞。Engine1197cc，4气缸功率104 bhp变速箱7速半自动燃油/CO247.9mpg / 137g / km加速0-62mph：10.9秒最高时速111英里每小时£18,895详细信息在发布日期正确