公路安全保险协会（IIHS）最近授予特斯拉Model 3最高奖项，即“顶级安全精选Plus”。如果您紧跟特斯拉Model 3，您可能已经看到了撞车视频，并注意到撞车所撞坏的汽车远不是所提供的最便宜的内饰。那里的人们选择的不是红色的标准范围，而是红色的中等范围。由于IIHS的测试需要多辆车（最多要销毁6辆），因此对于该小组而言，这是一个昂贵的选择。IIHS购买了撞车的汽车，所以我们伸出援手，问问最便宜的Model 3并不是他们的选择。关于特斯拉装饰的一点您可能还记得，“ Mid Range” Model 3的发售时间大约是2018年11月至2019年3月底。特斯拉直到2019年才生产出任何短程的“ Base”或“ Standard Range” Model 3汽车。我们认为选择“中档”严格是因为可用性，但实际上，IIHS故意选择了它。为了理解原因，我们需要提醒读者注意另一种型号Model S的Tesla碰撞测试。当IIHS第二次使Model S碰撞时，该小组指出电池组区域受到入侵。尽管没有实际的电池受到影响，但如果该车是远程版本，IIHS得出结论可能是。因此，从中吸取教训，IIHS选择了中档，而不是便宜的标准档。该小组希望确定它测试了产品线的“中间”，而不是使用可能更小的电池而最便宜的产品。IIHS在电话和电子邮件通信中向我们解释了这一点，这并不是我们的推测。使用Model 3可以显着提高颜色的成本。一眼就能看出，IIHS还是选择了昂贵的颜色。特斯拉对两辆测试车上的红色油漆收取2000美元。IIHS在标准偏置正面碰撞和侧面碰撞测试中使用的蓝色Model 3车也是一个昂贵的选择。那是1000美元的选择。白色是唯一的免费选项（至少在我们的邮政编码中）。那么，为什么IIHS选择花6,000美元在碰撞测试汽车的“花式”油漆上呢？答案与录像和摄影有关。IIHS的Joseph Young告诉我们：“的确，我们为相机选择了蓝色和红色的汽车。我们的耐撞性团队会定期与我们的视频编辑器就车辆颜色（外部和内部）的选择进行协商，以便在我们的视频材料中提供最佳的视觉效果。”用于测试的多个特斯拉如果您查看车顶抗压测试的图像或视频，会看到红色的Model 3与正面小碰撞视频中的修剪不同。便宜的轮辋是赠品。在这里，IIHS确实选择了一种较便宜的装饰，因为车顶测试不会影响电池面积。同样，高冲击力的颜色是这样的选择，以便粉丝可以更好地了解动作。为什么没有更多的车祸图像？最后一个花絮；如果您想知道为什么没有视频或图像可供乘客使用侧面碰撞测试，这是因为IIHS将特斯拉的数据用于这些额定值。Young先生说：“作为特斯拉验证测试计划的一部分，特斯拉进行了乘客侧小重叠碰撞测试。”“数据和视频已提供给我们，并据此指定了等级。这就是为什么我们没有该测试车的视频或照片的原因。”
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除了报道绿色汽车主题外，约翰·哥勒姆（John Goreham）还在《扭矩新闻》（Torque News）上报道了安全，技术和新车新闻。您可以通过@johngoreham在Twitter上关注John。
