ura歌在MDX中获得了越野车的冠军。随着MDX火车在其生产线上滚动，一些Acura ZDX“豪华跨界车”泛滥成灾。当ZDX于2009年问世时，驾驶ZDX的审查员（一种被压扁的体育用品）经常问为什么有任何买家会选择这个而不是它所基于的MDX。性能几乎相同，并且ZDX的可用空间更少。显然，买家也提出了这个问题。
ZDX和跨界热潮
访问Torque News主页以获取更多故事。从MDX创建ZDX的部分原因是在2000年代后期，交叉热潮充满了荣耀。每个人都想要一辆像轿车一样的大型汽车，可以假装具有越野信誉和“全轮驱动的安全性”。斯巴鲁引起了这种想法。也不能排除竞争性的歇斯底里。宝马在同一个车型年推出了X6，这很像ZDX。在Trader Joe停车场的荒野中看到ZDX或X6就像在鲸鱼手表上发现白化鲸。可能，但极不可能。这些车辆的人口统计是来自康涅狄格州的三个人，他们都有一个。本田上个月售出了48辆ZDX，是2011年9月销量的一半。在汽车世界中，这意味着Ac歌只是一个麻烦。相比之下，MDX的销量增长了60％，达到了非常健康（并且可能非常有利可图）的4,700台。
本田窃取Ac歌的销售Ac歌的另一个问题是，本田出售的汽车几乎完全相同。它称为本田Crosstour。Ac歌推销员可能会告诉您ZDX有30种不同的东西，而Crosstour没有，但是事实是Crosstour更快，行驶里程大大提高，看起来很像它的表亲，并且布局相同。哦，每个选件包完全装满后，它的价格降低了$ 18,000。接近6万美元的价格，您必须非常喜欢ZDX而不是MDX才能购买。您还必须非常喜欢变慢并为汽油支付更多费用。本田经销商的销量实际上是Cross歌经销商上个月ZDX销量的44倍。请记住，您可以在Ac歌经销商处维修您的本田。
感谢Acura尝试新事物，如果您一直梦想拥有一个新的ZDX，您将有更多的时间来实现这个梦想。
