这家法国制造商周三表示，在六次获得世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）宣布离开车队之后，雪铁龙将立即退出世界拉力锦标赛。雪铁龙车队表示，“由于没有2020赛季可用的一流车手”，因此做出了这一决定，但商业因素也是主要考虑因素。
Motorsport.com报道称，预计Ogier将于周一宣布成为丰田车手。
丰田汽车的爱沙尼亚人奥特·塔纳克（Ott Tanak）上个月在西班牙赢得了驾驶员头衔，结束了奥吉尔（Ogier）的6年统治，但四天后宣布，他将在2020年加入现代汽车。由于丛林大火的威胁，本月结束的本赛季澳大利亚人比赛被取消后，现代汽车赢得了制造商的桂冠。
雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊说：“我们决定最早在2019年底退出WRC计划，是因为塞巴斯蒂安·奥吉尔选择离开雪铁龙赛车。”
“我们显然不希望出现这种情况，但是我们无法想象没有塞巴斯蒂安的2020赛季。”
雪铁龙在2004年至2012年期间连续九次获得塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）和奥吉尔（Ogier）的车手冠军，并获得八家制造商的冠军。
这个赛季，他们和奥吉尔（Ogier）在2009年从雪铁龙（Citroen）出战后重返赛场，在总积分榜上均排名第三。
无论如何，预计该品牌将在未来几年内退出冠军，而PSA集团的同伴标致（Peugeot）上周宣布他们将于2022年重返世界耐力锦标赛，并于2023年重返勒芒24小时耐力赛。
雪铁龙的高级DS品牌也是Envision DS Virgin Racing在全电动Formula E系列中的合作伙伴，该产品被视为更适合汽车行业朝着未来电气化的方向发展。
进行三个最高级别的活动被认为是一个很大的过程。
雪铁龙车队老板说：“当我们看到要为品牌和产品的电气化以及我们的营销推动多少时，我们需要推动这些汽车的销售时，对于像雪铁龙这样的品牌来说，真的很难不关注这一点。”皮埃尔·布达（Pierre Budar）告诉motorsport.com。
“而且，如果体育学科无能为力，那就是一个真正的问题。”
芬兰的埃萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）今年也为雪铁龙开车。他对这项决定感到失望。
“我不会说谎，这对我，对我们和整个集会家庭来说都是个坏消息。我为员工和粉丝感到抱歉。”他在Twitter上说。
“工作已经开始为明年寻找其他席位。时间不多，但我周围有一支强大的团队。”
