达契亚与新的Lodgy MPV冰上赛车手挑战安德罗斯杯

通常，当汽车制造商制造新的拉力赛车时（无论是碎石，沙子，雪还是冰），它都基于……车。通常是掀背车，例如斯巴鲁翼豹，雪铁龙DS3或大众Polo。最近，有些人使用基于交叉的拉力赛车走了一条不同的路，但是雷诺的最新消息既不是掀背车，轿车也不是交叉。这是一辆小型货车。在与特制的达契亚·达斯特（Dacia Duster）争夺安德罗斯奖杯（Andros Trophy）两年后，达契亚（Ducia Duster）也为其派克峰（Pikes Peak）挑战者奠定了基础。基于Lodgy MPV的新野兽。直到三月的日内瓦车展之前，这种小型货车的生产版本才会公开展示。由此产生的Lodgy Glace（后者从法语中的“冰”译为法语）由Tork Engineering和Sodemo等独立承包商在雷诺运动技术公司的密切关注下制得。它的管状钢制框架包装了安装在舰船上的日产来源的3.0升24气门V6发动机，并通过SADEV六速顺序变速箱向所有四个车轮发送355马力。赛季于12月3日在Val Thorens揭开序幕，四届F1冠军Alain Prost和他的儿子Nicolas以及资深冰上运动选手Evens Stievenart将会参加比赛。跟随跳转获取完整的新闻稿，并扩大四分之一的高分辨率图像，以更仔细地了解它们的新功能。显示完整的公关文字达契亚（DACIA）推出冰激凌前卫MPV击败托洛斯安德罗斯（TROPHEE ANDROS）-达契亚（Dacia）在特洛佩·安德罗斯（TrophéeAndros）的第三次露面，并秉承其价值观，达契亚（Dacia）推出了高度原创的达契亚（Dacia）Lodgy Glace改写了规则。它已经为2011/2012年度冰上赛车系列参赛了两辆车，并招募了顶级驾驶员阵容：阿兰·普罗斯特（Alain Prost），尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas Prost）和埃文斯·斯蒂芬纳特（Evens Stievenart）！-冬季锦标赛的第一轮比赛将于12月3-4日在法国瓦尔索伦斯举行。好酒佳肴：他们“将与DACIA的最新到达者一较高下” Dacia Lodgy Glace是这款新的家用公路车的叛逆妹妹，它将在2012年3月的日内瓦车展上发布。它的名字让人联想到宽敞的室内空间和家庭的重要性。但是，由于其大胆的性格和不断挑战最激烈的体育挑战的记录，达契亚决定通过重写所有规则，使第三届TrophéeAndros运动真正出类拔萃。这是该活动历史上的第一次，该系列将采用MPV。为了给新赛季增光添彩，每场比赛不仅会上场参加Lodgy Glace比赛，还有两名参赛者将参加比赛：一个是由Alain Prost驾驶，他在2010年和2011年TrophéeAndros上获得亚军达契亚·杜斯特·格拉斯的肖像。他的儿子尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas Prost）和埃文斯·斯蒂文纳特（Evens Stievenart）将与他人分享Lodgy Glace，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的队友，去年冬天的超级决赛在巴黎法兰西体育场（Superade）的共同冠军。这是家庭用车的家庭与友谊问题；与明确目标平行的契合点：胜利。Lodgy Glace专为这个独特的赛车系列而设计，被誉为赛车运动中最具挑战性的赛车之一。TrophéeAndros的技术法规极为严格，并对车辆的各个方面（底盘尺寸，变速箱，轮胎）施加了限制，包括所使用的材料。尽一切努力来限制使用复杂且昂贵的技术解决方案：相反，本系列文章旨在寻找简单，巧妙的解决方案，该措施非常适合Dacia品牌。该系列还结合了驾驶员的技能，将汽车的可靠性放在首位。Lodgy Glace由Tork Engineering（设计，生产，装配）和Sodemo（发动机）的团队量身定制，得益于雷诺运动技术（RST）的全面专业知识。在整个项目中，RST在赛车界贡献了自己的技术和体育专业知识：它像指挥一样，完美地协调了不同的技术合作伙伴和学科（设计，工程），达契亚品牌和车手。新型Lodgy Glace借鉴了其前身Dacia Duster Glace的成熟技术解决方案以及特定的开发成果。在技​​术方面，TrophéeAndros是一个系列，其中的微小细节可以发挥决定性的作用。过去几个赛季的经验被用于进行全面的分析，其结论导致以下方面的改进：悬挂：在法国CERAM测试赛道的四柱钻机上重播了去年的履带状况，以便开发基于新的转向校准的新设置；发动机性能：上个赛季，发动机开发侧重于改善底端性能。今年，发动机的峰值功率也有所提高。自2005年以来，达契亚–全球成功案例已近360,000辆达契亚在法国销售的车辆达契亚继续席卷全球汽车行业。最初，罗马尼亚品牌最初旨在解决新兴市场问题，后来也成为西欧的重要参与者。备受期待的品牌定于2012年末在Duster跨界车上在英国推出，随后不久，在2013年初推出Sandero超级跑车。自2005年在法国推出以来，已售出近360,000辆达契亚斯。它目前的市场份额（截至2011年10月）是惊人的3.4％，使其成为该国在乘用车和LCV市场上的第八大品牌。它在零售市场上排名第五，甚至更令人印象深刻。高影响力团队TrophéeAndros在冰道上运行，根据天气情况，赛道条件变化很大，TrophéeAndros为驾驶员提供了严厉的测试。他们每个人都必须具有精确，敏捷，严谨和创新的才能取得成功。TrophéeAndros是一场独特的比赛，其一致性和表现同样重要。在2010和2011赛季结束后获得亚军荣誉之后，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和达契亚（Dacia）自然决定继续进入新赛季……并在其儿子尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas Prost）的带动下，第二次登上达契亚（Dacia）进入新的冒险以及Evens Stievenart（2010/2011年超级决赛的联合冠军）和Alain Prost在法兰西体育场（Stade de France）。通过第二次参赛，达契亚（Dacia）的目标是为两名才华横溢的年轻车手提供机会争夺顶级车队。自然，每个车手都想争取胜利，但是共同的目标是赢得车队积分榜。这是一个两方面的挑战，这将使本赛季更加兴奋。阿兰·普罗斯特（Alain Prost）说：“尼古拉斯和埃文斯都是TrophéeAndros的常客，他们都很喜欢这个系列。我们等不及新的季节开始了。作为同一支球队的竞争对手和合作伙伴参加TrophéeAndros竞赛的想法对他们和我来说都是巨大的体育挑战。”Nicolas Prost添加了：“我等不及要赶上Lodgy Glace的方向盘了。在获得2010年和2011年TrophéeAndros Electrique冠军之后，我期待今年再次证明自己。衡量自己对付父亲的感觉真棒！”Evens Stievenart：“对我来说，TrophéeAndros是一个独特的挑战，我对此充满热情。在驾驶风格和设置方面，这是一项技术含量很高的技术；您需要在Andros上全力以赴。在同一支达契亚车队中与阿兰（Alain）和尼古拉斯·普罗斯特（Nicolas Prost）竞争对任何车手来说都是巨大的挑战和乐趣。”ALAIN PROST出生：1955年2月24日，在法国洛雷特，四次F1世界冠军：1985年（迈凯伦），1986年（迈凯伦），1989年（迈凯伦），1993年（威廉·雷诺）1981年，在第戎的法国大奖赛上驾驶雷诺F1汽车（RE 30）赢得了第一场胜利.199大奖赛开始了51。获胜。41圈最快。33个杆位。798.5分.1997-2001：普罗斯特大奖赛安德罗斯（ProphTrophéeAndros）队长记录：-第一场比赛：2003年1月17日至18日（Lans-en-Vercors）-冠军：2003年12月13日（Alpe d“ Huez）-头衔：两次（2006/2007和2007/2008）-2009/2010系列冠军头衔：第二名（Team Dacia）-2010/2011系列冠军头衔：第二名（Team Dacia ）尼古拉斯·普罗斯特（NICOLAS PROST）1981年8月18日在法国圣沙蒙德；阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的长子。2003年：他在法国雷诺方程式校园举行的赛车比赛中首次亮相，这是一系列针对年轻车手的比赛。2004年：雷诺方程式排名第三的新秀2005年：进入雷诺方程式2.0。从2009年开始，他还与父亲一同参加了法国GT锦标赛。勒芒耐力系列赛2009年底：参加了首届TrophéeAndros Electrique。尽管有专业冰上赛车手参赛，但他还是在21场比赛中获得了5个杆位，6次胜利和18个领奖台，从而赢得了2010年冠军.2011年：TrophéeAndros Electrique冠军，获得4个杆位，8场胜利，21个领奖台和7个最快圈速。EVENS STIEVENART出生：1983年1月21日，法国阿贝维尔。EvensStievenart从小就热爱快速驾驶和电动滑梯，他是TrophéeAndros的专家。2010/ 2011TrophéeAndros：他在总积分榜上获得了3个领奖台，排名第六在法国体育场与阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和达契亚（Dacia）合作。TrophéeAndros的记录：-第一场胜利：Lans en Vercors（2006）-巴黎法兰西体育场的胜利，伊万·穆勒（2005）-巴黎法兰西体育场的胜利，Alain Prost和Dacia（2011）-2010/2011赛季冠军位置：第六名（私人车队和斯柯达队）-精英组10个领奖台-最佳冠军头衔：第五届DACIA LODGY GLACE –技术规格底盘类型：管状钢悬架：双叉骨；可调式Öhlins集成弹簧/阻尼器ENGINE类型：雷诺-日产联盟24气门V6开发的VQ 30位置：中后方立方容积（cc）：2,987孔x行程（mm）：93 x 73.3最大功率：355hp @ 7,500rpm最大扭矩：360Nm @ 5,500 rpm变速箱类型：四轮驱动齿轮箱：SADEV 6速序列式差速器：前后滑动限位刹车前：直径300mm的钢制圆盘265mmØ钢盘Beringer 4锅轮毂5.5“” x 16“”镁轮胎Continental Ice Racing联络方式3尺寸/重量长度：4,001毫米宽度：1,900毫米前后轨道：1,690毫米2500毫米重量：950kg油箱：25升方向盘类型：四轮转向液压助力转向可调节凸轮的后转向系统合作伙伴和赞助商EurodatacarRenault Sport TechnologiesSodemoTork Engineering TROPHEE ANDROSTrophéeAndros于1990年首次成立。技术法规规定，赛车的“车身外壳”应反映正在生产或即将推出的赛车的车身外壳。该车的大多数技术组件均由法规定义：管状底盘，四轮驱动和转向，可产生约340 hp功率的3升V6发动机，六速变速箱和Continental Ice Racing Contact 3轮胎。比赛：TrophéeAndros的一轮比赛为期两天。在第一天，定时练习（不计分），然后进行两轮资格赛。赛车（每场比赛四辆）在四个定时圈内比赛。四圈的累积时间决定了这一轮的胜利者。只有两次加热中最好的一个才算重要。在这些预赛中表现出的表现确定了一个可计入80％积分的订单，并为决赛打下了良好的基础。第二天，总决赛是十圈中有十辆赛车的比赛，积分为20％。2011/2012TrophéeAndros日历：12月3-4日：Val Thorens 12月9日至10日：安道尔12月16日至17日：L“ Alpe d” Huez 1月6日至7日：2000年1月13日至14日：Lans en Vercors 1月20日至21日：圣孚日1月27日至28日：超级决赛克莱蒙/超级精选画廊