德国BOXBERG —世界最大的汽车供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）希望做得更大。
像其汽车制造商客户一样，博世必须抵制Waymo和Apple等新竞争对手，并在自动驾驶汽车，电动驱动和共享出行的时代吸引新客户。
该公司上周在这里的一次新闻发布会上阐述了其战略，展示了两种电动技术，据称它们可以使小型制造商加快将车辆推向市场的速度。它还详细介绍了可以使博世在新产品和服务方面立足的伙伴关系。
博世的移动技术已经非常畅销，2016年其移动部门的销售额达到501亿美元，该公司预计今年的销售额将增长7％。自动驾驶和先进的驾驶员辅助系统为汽车行业的成功做出了贡献。供应商预计，2017年雷达传感器的销售额将增长60％，视频传感器的收入将增长80％。
但是，随着大型科技公司和新创业公司的加入，博世的竞争越来越激烈。随着电动动力总成的关注，传统的供应商（例如Delphi和BorgWarner）已经重组，以期需求不断增长。
博世在新的运输未来中依靠新客户和非传统合作伙伴来规避风险。
博世交通解决方案董事长Rolf Bulander表示：“我们正在发展成为为道路使用者提供服务的提供商。“为了提出新的出行概念，我们还正在修订博世的概念。”
布兰德：新概念
创业呼吁为了打破传统的供应商概念，博世正在寻求非传统客户。对于初创公司而言，供应商并不陌生，他们为特斯拉的半自动驾驶仪系统提供传感器。但是，博世推出了两种新的动力总成产品，以吸引想要快速制造车辆的小型制造商。
对于主要用于城市通勤的低档电动汽车，博世开发了48伏驱动单元，这是一个完整的动力总成。一个系统充满电后可提供约31英里的续航里程，并且可以组合使用这些系统来延长电池寿命或使内燃机电气化。博世说，它可以立即安装到任何车身或底盘中并开始为其供电。
博世汽车电子部门总裁Harald Kroeger表示，这种48伏单元可以使制造商在一年内推出汽车，并使博世的年度内部增长率提高一倍。
克鲁格说：“这为既定的原始设备制造商和市场上的新竞争者提供了在12至18个月的极短时间内推出车辆的机会。”
德国初创公司e.GO Mobile正在开发一款价格实惠的四座EV，该原型机使用48伏驱动单元制造，其续航里程可达106英里。
新伙伴对于更长距离的电动汽车，博世提供电动轴驱动单元或可扩展的电动动力总成eAxle。据Bosch称，eAxle也是一个完整的系统，可以适配到车身中。
博世电池系统负责人迈克尔·布德说：“ eAxle的组装也非常容易，这对美国西海岸的初创公司很有吸引力。”随着汽车制造商设定了引入电动汽车的最后期限，Budde说，提供灵活的电动产品至关重要。
除了扩大客户群之外，博世还在寻找新的合作伙伴。
上周，中国科技巨头百度表示，它正在与包括博世在内的50家公司合作开发自动驾驶技术。博世表示，它将为百度的开源阿波罗项目提供传感器，这一计划可以与Waymo，Uber和苹果在硅谷的努力相抗衡。
博世还与戴姆勒（Daimler）合作，在下个十年之初推出自动驾驶出租车服务。
博世在三月份表示，正在与芯片制造商Nvidia合作开发自动驾驶超级计算机。自宣布该消息以来，底盘系统控制高级副总裁Stephan Stass表示，博世已将其用于人工智能系统的计算能力提高了约比人脑快三倍。
以这样的发展速度，博世可以改善对自动驾驶系统的认识，使车辆能够快速学习并在现场做出驾驶决策。
