2019年大众Arteon的首次亮相已经很长时间了。我们首先看到大众汽车的新款旗舰车在2016年被嘲笑，它于2018年初在北美车展上亮相，但欧洲的认证问题意味着该车在全球范围内被推迟。现在，大众的新旗舰车终于来了。我前往加州圣塔芭芭拉（Santa Barbara）周边地区，看看Arteon是否值得等待（按照公司政策，Cars.com在此类汽车制造商赞助的活动中自行支付交通和住宿费用）。
有关：2019大众Arteon的起价为$ 37K…等等，Arteon又是什么？
2019年大众Arteon规格和评论查找您附近的2019年大众Arteon我发现的东西感觉就像是大众汽车的一种形态，近年来受到批评，因为大众汽车将其车辆在材料和感觉上都感觉很不错。相反的方向，我发现它给人的印象非常好，即使不是奢侈的印象。
为舒适而调整当宣布时，Arteon具有多种潜在的动力总成配置，但正如这些在全球范围内销售的车辆所常见的那样，这些选件被浓缩为一种供美国市场使用。在这里，我们只会得到2.0升的涡轮增压四缸发动机，可产生268马力和258磅-英尺的扭矩。它与8速自动变速箱和标准前轮驱动器配合使用。除了我测试过的顶级SEL Premium R-Line（AWD是标准配置）之外，全轮驱动在Arteon的所有装饰水平上都要多花1800美元。
动力总成可能是Arteon感觉最不豪华的部分，部分原因在于这种变速箱。大众汽车拥有出色的双离合七速自动变速器，但该公司选择使用八速而不是那么好。存在明显的离线加速滞后，并且变速不像它们可能的那么清晰。发动机升至功率范围（真正起步时约为3,000-4,000 rpm）后，就可以完成将Arteon拖运的任务，但是将发动机保持在该范围内可能会带来挑战。
然而，真正让人感觉豪华的是乘车路线。Arteon标配自适应悬架，使其得到了很好的使用。我在Arteon中发现了一个独特的功能，这是我以前从未在其他车辆上看到过的功能：不仅有一些不同的减震器牢固度设置，还有一个滑块，使驾驶员可以在Comfort（舒适）到Sport（运动）的范围内进行选择。我计算了刻度线：您可以选择42种不同的设置。
该悬挂系统与大众在Arteon（及其许多其他车辆）下使用的出色MQB平台相结合，带来了令人愉悦的巡航体验。该车平稳行驶，但不感到模糊。在低速和高速公路速度下，都不会出现气泡，而且即使在不完美的道路上也要小心行事。总体而言，该设置经过了调整，以提供舒适性，即使在运动版中，您也会感到身体有些转弯，尤其是在进入时。但是，当您驶过拐角处时，悬架已经确定了汽车的运行状况，并且在出口时保持令人惊讶的水平。Arteon并非像起亚Stinger那样轰动一时，但它本身就具有坚固而有能力的感觉。
旗舰旗舰店跳入Arteon，立即发现一些事情：没有材料上的麻烦，人确实有很多空间。实际上，整个机舱看起来都是金属的装饰，较高的内饰水平使Nappa皮革座椅表面看起来很整齐，整个前部布置对我来说似乎很熟悉。它让我想起了奥迪的几种产品，但Arteon保持了物理气候控制。您甚至可以得到相同的12.3英寸仪表盘显示屏，但此处称为大众数字驾驶舱，而不是奥迪虚拟驾驶舱。
还有很多空间，尤其是在后座。大众汽车表示，Arteon是CC的“精神继承者”，而Arteon的轴距比CC长5英寸，而总长只有2.3英寸。这使内部得以扩展-几乎所有增加的轴距都放入后座，可提供40.2英寸的腿部空间。需要注意的一件事是，车顶线在移至汽车后部时确实开始下降。如果您更高，则您往后靠的距离可能会遇到一些轻微的净空限制。但是，有足够的腿部空间，您可以很好地重新坐回座椅并避开车顶。
内饰并不完美-后座上唯一的充电选项是12伏特电源插座，但是否则没有USB端口或无线充电垫可以帮助您解决这一问题。令我失望的是，触摸屏按钮位于多媒体屏幕的两侧，而大众汽车的数字显示屏却无法提供与奥迪系统相同的Google Earth卫星导航视图或相同级别的自定义设置。但总的来说，这是一个令人印象深刻的客舱，适合长途旅行的四名乘客。
来自Cars.com的更多信息：
等待大众的豪华Arteon轿车吗？明年更好的运气2019大众Arteon预览版无法在途观和皮卡之间做出决定吗？然后，准备好Tarok！研究大众汽车和SUV与什么竞争？鉴于其尺寸和价格，Arteon在竞争环境中所处的位置是可以解释的。它的起价为$ 36,840，并在我的测试车的价格为$ 47,705时达到最高点-包括所有的铃声和口哨声以及SEL Premium R-Line的运动外观（所有价格均包括目的地费用）。与其他大型轿车相对，它恰好位于运动型起亚Stinger和笨拙的Toyota Avalon之间。它也可以向上战斗；我认为Arteon在对抗Acura TLX和别克Regal之类的高端汽车方面具有很强的优势，令人印象深刻的机舱材料，宽敞性和乘坐质量为其带来了优势。
但是对我而言，最有趣的是将它与比这更近的亲戚进行比较：奥迪A5和A7，它们也是后卫。A5的起价（$ 45,195）接近Arteon的最高价格-在这种情况下，我想让Arteon胜过A5，尤其是考虑到Arteon的内饰空间要大得多，并且两者两者都有涡轮增压的四缸发动机。Arteon的豪华套头衫还不足以在直线比赛中击败A7，但A7的起价为68,995美元，两者之间有很大的差距。而且，如果您经常载人，尽管A7的长度略超过4英寸，但后座的腿部空间却减少了3.2英寸。
我对Arteon的时间印象深刻。它的行驶和内部质量，对空间的利用和价值使其具有强大的吸引力-但我们将看看这是否会转化为销售。2019 Arteon将于本月到达经销商处。
Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。
