收入预测
爱信精机公司今天的变速箱收入百分比：45
公牛2025年的预计百分比：25
底特律-丰田集团大型变速器和动力总成零部件供应商爱信精机公司（Aisin Seiki Co.）长期来看，该公司不一定像所看到的那样。
它的最大客户丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）的目标是到2050年几乎淘汰所有传统汽油发动机。这就是爱信的标志性产品，老式齿轮箱。
这就是为什么总裁Yasumori Ihara现在正在重新打造公司的新纪元。
他的多管齐下战略专注于一系列新产品和新领域，包括混合动力传动系统，电动汽车的逆变器，自动驾驶汽车的车辆控制系统以及互联汽车的技术。推出速度会很慢，但将从明年开始。
“一旦引入了电动汽车和电动汽车，变速箱将会发生什么？”Ihara在底特律车展上大声纳闷。“这是关于如何保护收入的。”
爱信的多元化部分归功于丰田计划在2050年之前逐步淘汰传统内燃机，作为削减排放量的一部分。但这也是对电动汽车和自动驾驶汽车普遍趋势的回应。爱信的目标是在这些领域建立新的收入流，以抵消传统细分市场销售下滑的影响。
该计划的一部分正在从公司对丰田的过度依赖转移。
在截至3月31日的当前财年中，对爱信最大股东丰田的销售额预计将占爱信全球总收入3.43万亿日元（296.2亿美元）的61％。
伊原说，这比十年前的百分之七十有所下降。但这远非他平衡收支平衡的目标，丰田一半来自竞争对手，另一半来自竞争对手和其他汽车制造商。
另一部分是减少爱信对变速箱的依赖，该业务约占其收入的45％。Ihara说，到2025年，这一份额可能降至25％。
Ihara说，这一转变将从明年开始，届时爱信将推出一种用于混合动力汽车的新型单电机变速器。他拒绝透露客户的名字，但该技术是作为新兴市场乘用车的低成本生态传输而开发的。
爱信还计划扩大逆变器的销售。目前，它只生产一种逆变器，仅用于丰田卡车制造子公司日野（Hino）出售的混合动力商用车。伊原说，爱信希望能赶上丰田汽车集团的竞争对手供应商电装公司。
爱信也正在进入自动驾驶和互联汽车技术的热点领域。它正在开发一种车辆动力学控制系统，以通过集成控制制动器，转向和悬架的执行器来帮助自动使汽车远离潜在的碰撞。
Ihara说，它将在两到三年内投放市场，并将首先部署在丰田汽车上。
同样在自动驾驶方面，爱信正在开发代客泊车功能，该功能将允许汽车在自己的车内大量泊车，而车主则站在用智能手机控制它的车外。这辆车将自行巡逻，直到找到一个空的地方，然后自动停车。
爱信的目标是在两年内，首先在日本引入代客技术。Ihara说，Aisin已经与一家停车企业合作开发了很多新产品。
最终，Aisin瞄准了联网汽车功能，例如驾驶员打detection睡检测和自动根据乘客的喜好调整车厢设置（例如温度和座椅调节）的系统。Ihara说这些可能会在两到三年内到达。
爱信针对的新业务如今几乎占了零收入。但是雄心勃勃的Ihara表示，到2025年，他们可能贡献公司总销售额的10％。