大约一年前，当我们购买长期的梅赛德斯·奔驰C级车时，我们选择了梅赛德斯标准的MB-Tex乙烯基内饰，而不是真皮座椅。后者是价值2300美元的内部套件的一部分，该套件首先需要其他一些选项。
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事实证明，这是一个有争议的选择。在我们访问的第一家梅赛德斯-奔驰经销店中，我们发现零座带有真皮软垫的汽车，后来梅赛德斯告诉我们，真皮只占C级汽车销量的4％。
因此，MB-Tex确实如此。
这与许多入门级豪华车保持一致，后者广泛提供乙烯基作为标准，并为皮革座椅等选装件收取额外费用。这种材料通常被称为人造革或商标名称，例如雷克萨斯（Lexus）的NuLuxe，其质量会有所不同。它通常很容易清洁-在某些情况下甚至更容易，这要归功于更好的耐刮擦性和耐沾污性-并且其中一些具有很好的皮革印象。
MB-Tex也是如此，它给我们留下了深刻的印象，以至于我们不再渴望真正的皮革。
好吧，也许我们当时处于某一时刻。当MB-Tex的密封材料与冰冻温度和高湿度相互作用时，我们的MB-Tex遇到了麻烦，出现了一些发亮的变色-助理总编辑Jennifer Geiger称其为“渗出白色团块”。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在保修期内解决了该问题，高级编辑迈克·汉利（Mike Hanley）说，他发现替换的内饰（也包括MB-Tex）更好。从那以后，我们再也没有变色，尽管撰写本文时的天气尚未恢复到导致它变冷的温度。
除了密封胶，我们的印象大多是积极的。
“席位令人信服，”盖格说。“老实说，我没有注意到MB-Tex和真皮之间的质量差异。”
总编辑詹妮弗·纽曼（Jennifer Newman）回应了这一观点：她说：“我经常忘记它们不是皮革。”“它们是高端替代品。”
“我是粉丝，”助理总编辑比尔·杰克逊（Bill Jackson）说。“我宁愿使用优质的合成材料，也不愿使用廉价的真皮。我也喜欢这种质地。”
执行编辑乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）说，他发现MB-Tex“相当不错。我见过更差的皮革和更好的乙烯基。”
高级编辑迈克·汉利（Mike Hanley）表示，MB-Tex“对我而言似乎并不便宜”，盖格（Geiger）指出，座椅“看上去和感觉都很合法”。
我通常同意其他Cars.com编辑的意见。如果您将C-Class的两个皮革并排放置，则MB-Tex会具有粗糙的羊皮纸感觉。但是它本身就具有说服力，其价格溢价可能会在以后浪费金钱。当我们将长期配备人造革的雪佛兰Impala出售给当地的经销店时，评估师将“皮革”划上了句号，然后继续前进。
