宝马跟随梅赛德斯-奔驰退出2019底特律车展

梅赛德斯-奔驰宣布将不参加2019年底特律车展六周后，宝马也做了同样的事情。慕尼黑汽车制造商向《汽车新闻》提供了一条声明，其中说：“做出这一决定是因为宝马集团不断检查我们在贸易展览会和其他活动中的存在，同时也在探索其他平台和形式。总体目标是以最佳方式传达我们关于未来移动性的想法和计划，并为我们的产品，技术和创新获得最大的知名度。”宝马集团是今年车展的一半。Roundel在展厅上发布了量产版X2和i8，显然想展示X7 iPerformance概念，该概念实际上在洛杉矶首次亮相，但车辆在运输中受到损坏。罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）在名为The Gallery的预展活动中推出了幻影（Phantom）。迷你留在家中。宝马并不是唯一一个矛盾的人；参加曾经是美国车展的人似乎使底特律事件似乎在逐渐消失。捷豹，陆虎，马自达，三菱，保时捷和沃尔沃今年跳过了底特律，我们不知道他们什么时候回来。阿斯顿·马丁（Aston Martin），本特利（Bentley），法拉利（Ferrari）和保时捷（Porsche）没有在展厅展出，但在画廊（The Gallery）确实有车辆；兰博基尼（Lamborghini）在那展示了乌鲁斯（Urus）。阿尔法·罗密欧，奥迪，克莱斯勒和道奇都有展出，但没有举行新闻发布会。凯迪拉克（Cadillac）没有带来什么新事物，因此它可以专注于汽车制造商总部所在地纽约车展（New York Auto Show）。展会的组织者底特律汽车经销商协会对如何扭转这一趋势提出了一些想法，其中主要的重点是新的展会重点和秋季的趋势。重新启动将以产品和技术为中心，而不是大肆宣传的汽车杂技。底特律的AutoMobili-D大厅专注于未来的移动性，在技术方向上迈出了一小步。在秋天举办一个价格较低的展会的潜在好处是可以消除与消费电子展的所有冲突，并改善天气。经销商机构应在下个月对该提案进行投票。如果获得批准，此举可能会在2020年到来。潜在的冲突是交替出现的巴黎和法兰克福秀，以及洛杉矶已经拥有该赛季。DADA会想出办法。底特律市四年前按照DADA的要求，在Cobo Center上花费了2.79亿美元，用于维修和升级。该展会吸引了来自60多个国家的5,000多名媒体人员，来自2,000家公司的23,000多名人员，并为当地经济注入了数亿美元。相关视频：Featured Gallery2019 BMW X2：底特律2018