Ac歌的新款NSX是该品牌期待已久的光环车。因此，等待已经结束，光环在哪里？
本田的奢侈品部门一直在努力为其阵容注入更多的性能。长期以来，人们一直希望拥有573马力的全轮驱动混合动力超级跑车可能会为该品牌的其他性能斩获一个惊叹号，进而销售更多的汽车。
那还没有发生。截止到9月，该年度的销售量下降了9.3％，这主要归功于其轿车的高消费率（下降了17％）。
尽管表现不佳，但Acura的在线数据令人鼓舞，该数据显示NSX网页中有四分之一的访客可以继续浏览其他Acura型号，Acura表示这个数字远高于平均水平。
ura歌总经理乔恩•池田（Jon Ikeda）对《汽车新闻》表示：“这绝对是我们希望在晚些时候转化为销量的东西。”“尽快是我们的梦想点。”
ura歌已经在使用NSX增强其其他型号的形象。全新的2017 MDX在崭新的电视广告活动中的几个位置都包含NSX的客串。
但是，对于Acura来说，将主流车型与光环车相连可能比大多数其他品牌都要难。
问题在于NSX与Acura阵容中的其他产品之间存在巨大的价格鸿沟。NSX的起价不到15.8万美元，在装载选件时可以轻松超过20万美元。下一个型号是RLX，起价约$ 55,000。
AutoPacific行业分析副总裁埃德·金（Ed Kim）对《汽车新闻》说：“光环车至少在某种程度上相对于其余产品而言是最有效的。”“市场上有一辆价值20万美元的超级跑车的人，不是一个会被诱惑去购买4万美元的TLX的人。”
乔恩·池田（Jon Ikeda）似乎有能力将Ac歌的形象转变成一种可以带来更多刺激的形象。几乎所有其他兜售抢夺头条的跑车的汽车制造商，都有其他昂贵或相关的东西可以提供给这些顾客，这意味着品牌中还有其他东西可以吸引那些决定放弃超级跑车的买家。甚至Nissan的GT-R下方都有370Z跑车。
这种不协调也适用于NSX的勇气。它的名片是awd混合动力系统，正如Acura很快指出的那样，它与RLX混合动力系统和新的MDX混合动力系统共享动力总成组件。
但是这些模型吸引了一个年龄更大，更保守的购买者，而不是NSX链接所吸引的那种。虽然当前的ILX和TLX没有与NSX的这种动力总成连接，但在2017年，当更新的TLX和重新设计的ILX有望面世时，情况可能会发生变化。
尽管面临这些挑战，池田仍然相信他和他的员工将制定正确的战略，以随着时间的推移加强品牌对新性能的关注。
他说：“如果您不打算长期考虑，就不要去超级跑车上投资这种钱。”
