“不过，这些房门不过是鸥翼的门；它们要复杂得多。功率驱动并在铝皮后面装有电容，电感和声纳传感器，以防止它们向您的头部或车库天花板传递上切痕，门铰接在玻璃上方，可自动折叠成远离停放的汽车和障碍物。它们可能是有史以来安装在汽车上最智能的门。但是你想要复杂的门吗？通常，您只是希望门可以轻松，快速地打开，并提供足够大的门户让您进入机舱。猎鹰机翼门完全打开，可提供较大的入口，但仍很容易将您的头撞到机翼尖端。
也有一个等待。猎鹰翼的门需要五分半钟才能打开-六秒才能关闭-甚至在没有任何阻碍的情况下，传感器也会暂停其前进。尽管这些门是如此聪明，但事实证明，即使是具有回声定位的半感知门也相当愚蠢。然而，Model X最笨拙的部分是您首先要炫耀的东西。”-汽车和驾驶员
“更令人印象深刻的是在任何速度下的油门响应。右脚抽动一下，Model X立即跃升。它令人上瘾。它重新校准了您对道路上其他车辆的期望。根本没有什么比驾驶一辆高马力的电动汽车更重要的了，哪怕它的重量也比一辆满载的校车还要重。
需要明确的是，在这种情况下，“高马力”是指762个电子小马来自两个马达，一个在后部，另一个在后部，但功率稍弱。所有Model X SUV都具有双电动机配置，使其具有全轮驱动功能，但非P车型（75D和90D）仅具有518马力。哼
同样，对于这种重量的汽车，处理也要好。这在很大程度上要归功于电池组板在地板上坐下。Model X在拐角处保持合理的平坦度，并且20英寸的车轮和轮胎提供了出色的抓地力，尽管这款SUV并不像Model S那样灵活-它本身更像是巡洋舰，而不是弯角车。 -Cnet
“回顾一下，问题在于Model X没有一种驱动方式。任何东西都由软件控制，因此驱动程序可以调整它们，甚至可以轻松保存首选设置。其他高档汽车可能会让您保存座椅和后视镜的位置，但是可以告诉X您如何喜欢可调节的再生制动水平（标准或低速），无论您希望启用或禁用爬行功能，转向模式应为（舒适性，标准性或运动性）以及要使用的加速模式（运动性或滑稽性），以及其他选项。悬架也是可调的，当您超过预设速度时，您可以将其设置为自动降低。换句话说，您可以在合理范围内以所需的方式创建X函数。
我们测试了许多这些选项，但是发现无论您如何设置，X都可以保持稳定，安静和激进。记录下来，我们喜欢标准的regen（单脚驾驶只是一种享受），舒适的转向，当然还有可笑的加速以及可选的经线复活节彩蛋。”-AutoBlog.com
特斯拉Model X是具有可笑模式的顶级P90D形式，是我们测试过的最快的SUV。这款电动三排SUV在Motor Trend测试中以惊人的3.2秒加速。不过，令人难以置信的是，我们驾驶的Model X的价格还是经过测试的135,400美元。但是，您可以以不到100,000美元的价格购买到价格较低的Model X，并且与基于SUV的Model S一样，它的行驶性能也很好。那些华丽的第二排猎鹰门很适合打动邻居，但我们发现它们有点花哨。然后是第二排座椅，它们安装在单点地板支架上，以提供更多的腿部空间和座椅下方的存储空间。
他们没有这样做，我们在评论中写道，不幸的是，座椅既没有倾斜也没有向前折叠。
您使用标题吸引功能的体验可能会有所不同，但您会超越第二排座椅和猎鹰门，从而获得了高质量的豪华SUV。-汽车趋势
“与Model S一样，转向是一种缓慢的感觉，但至少是一致的，并且抓地力非常好。根本就没有将Model X从其生产线中摇晃–将其指向您想要的地方，然后将它绕到角落，毫不费力地雕刻它的方式。
鉴于此处提供的功能，这一切更加令人印象深刻。顶级型号，同时还带有可笑模式，可笑的525马力。但是，更为突出的是可立即使用的713磅英尺的扭矩。
挤压油门，然后您弹起，加速度使脑部紧贴您的后脑，使视力稍有模糊。Model X在这里感觉到是最具有未来感的，所有的力量都伴随着微弱的呜呜声，就像您希望星际迷航涡轮增压发动机发出的那种声音。”-AutoExpress.com
